Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Важкий танк ИС1-Танки в роки ВВВ-Артилерія-Озброєння

Главная - Про війну - Важкий танк ИС1-Танки в роки ВВВ-Артилерія-Озброєння

Важкий танк ІС-1

Танк ІС-1 (ІС-«Йосип Сталін») не випускався у великих кількостях, але позначив собою важливий крок радянського танкобудування, що привів до створення найбільш потужного танка перших післявоєнних років. ІС був новою розробкою, що базується на вузлах КВ, але з модифікованими корпусом, підвіскою, трансмісією і руховою установкою. Він був краще броньований і оснащувався новою вежею з 85-мм (3,35-дм) гарматою, аналогічною Т-34-85, який на той час (кінець 1943 р.) вже ставився на виробництво. Необхідність посилити озброєння викликала експерименти з 100-мм (3,94-дм) і 122-мм (4,81-дм) гарматами, причому кращі показники давала 100-мм. Проте можливості 122-мм гармати виявилися ненабагато нижчі, була можливість робити її у великих кількостях, а також виробництво 122-мм боєприпасів (для 100-мм боєприпасів такі можливості були ограниченни), що встановилося. В якості нового основного озброєння танка було вибрано 122-мм, але на ІС-1 його так і не встановили. Замість цього зусилля зосередили на перспективнішому танку ІС-2.

Деяка кількість ІС-1 використовувалося на Україні в якості важких танків прориву, для чого вони прекрасно підходили. Всього було побудовано 100 або біля того танків ІС-1, пізніше доведених до стандарту ІС-2.

Танк ИС-1

Важкий танк ІС-1 мав класичне компонування. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У нім розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливні баки, приводи управління танком, контрольні прилади, два балони із стислим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспуску курсового кулемета і частина ЗИП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.

Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння того, що заряджає, навідника, командира танка, а також курсовий кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, ВКУ і частина ЗИП. По днищу бойового відділення проходила тяга приводів управління танком.

Над бойовим відділенням на дворядній кульковій опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту вежі, вентилятор бойового відділення і частина ЗИП.

Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. В середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: справа-паливний, ліворуч-масляний баки; над ними-масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах,-очисники повітря "мультициклон".

Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У нім розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.

Корпус танка був жорсткою броньовою зварною коробкою з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу-носова частина і коробка підвежі. Днище, борти, корма і дах корпусу-катані.

У верхньому лобовому листі був змонтований оглядовою люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископні оглядові прилади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ у відділення управління був можливий тільки через люки вежі. У коробку підвежі вваривался пояс підвежі, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу унеможливлювало її заклинювання.

До нижніх вертикальних бортових листів корпусу зовні з обох боків приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних катків, по три бонки для кріплення підтримувальних катків і по дві бонки для грязеочисників, цапфа і стопор для монтажу натяжного механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.

Корма корпусу складалася з трьох похилих листів-верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній-знімним, а нижній приварювався до бортів і днища корпусу. У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядовою шпарою із стеклоблоком.

Вежа-лита, обтічної форми. У її лобовій частині була амбразура, що закривається рухливим бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині вежі з лівого боку знаходився прилив, де кріпилася кульова установка кормового кулемета. По бортах вежі були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.

У дах була вварена командирська вежа з вхідним люком і шістьма оглядовими шпарами. Праворуч від командирської вежі був люк для посадки і висадки екіпажа. Вежа наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електроприводу максимальна швидкість повороту вежі досягала 2,4 про/хв.

Тактико-технічні характеристики

Екіпаж- 4 людини

Потужність двигуна 600 л.с. (447,6 кВт)

Бойова маса близько 46,0 т (101 430 фнт)

Максимальна швидкість ходу 40 км/год (24,84 милі в годину)

Запас ходу 250 км (155,25 милі)

Габарити (ДлинахШиринахВисота) 8,32х3, 25х2, 9 м (27,3х10, 66х9, 51 фт)

Основне озброєння 85-мм (3,35-дм) пушку

Товщина броні від 30 мм (1,18 дм) до 160 мм (6,3 дм)

Сьогодні: 11.12.2017 Ваш IP: 107.20.120.65