Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Балтійський флот напередодні і в перший період Великої Вітчизняної війни-Реферати про основні події Другої світової війни-Творчі роботи про Велику Вітчизняну війну

Главная - Про війну - Балтійський флот напередодні і в перший період Великої Вітчизняної війни-Реферати про основні події Другої світової війни-Творчі роботи про Велику Вітчизняну війну

Балтійський флот напередодні і в перший період

Великої Вітчизняної війни

"Триста п'ять років у строю флотів Росії-

Балтійський Флот упевнено йде,

І в сорок першому ми фашистів били,

Одних героїв біля двухсот.& quot;

Л. Зустрічний

Командувач КБФ В. Ф. Трибуц

До 1921 р. на Балтиці числилося у строю 7 лінійних кораблів, 8 крейсерів, 9 ескадрених міноносців типу «Новик», близько двох десятків есмінців інших типів, 9 підводних човнів типу «Барс», 2 канонерські човни, декілька мінних загороджувачів, тральщики і допоміжні судна. Проте багато хто з них був застарілим, мав зношену матеріальну частину, слабке озброєння. Крім того, велике число кораблів і допоміжних судів знаходилося в резерві і в портах на зберіганні. Балтійський флот, quot, що вчинив &;льодовий похід", шлях, що закрив для інтервентів, на Петроград, до весни 1921 року що передав частину кораблів річковим і озерним флотиліям, послав тисячі моряків на сухопутні фронти, як боєздатне об'єднання практично не існував. Тільки невеликі загони тральщиків займалися очищенням фарватерів від хв.

У червні 1925-го ескадра Морських сил Балтійського моря (МСБМ) під прапором народного комісара М.В. Фрунзе вчинила перше далеке плавання в Південну Балтику до Кильской бухти, що увійшло до історії радянського флоту під назвою Великого походу. За сім днів кораблі пройшли 1732 милі. Під час походу ескадра проводила навчання, відпрацьовуючи різні тактичні завдання. На борту «Марата» 25 червня М.В. Фрунзе написав статтю "Балтійський флот і комсомол", а через три дні після маневрів статтю "Нам потрібний сильний Балтійський флот".

З 6 по 12 серпня 1928 р. відбувся похід кораблів МСБМ під прапором Голови РВС СРСР К.Е.Ворошилова. Похід проводився в цілях відробітку завдань учбово-бойової підготовки і вивчення морського театру. Лінкори «Марат», «Паризька Комуна», «Жовтнева Революція», крейсер «Профинтерн», 9 есмінців, 9 підводних човнів і три транспорту пройшли зі східної частини Фінської затоки в південно-західну частину Балтійського моря і повернулися назад в Кронштадт. Одночасно з відновленням і добудовою кораблів розроблялися проекти нових типів надводних кораблів і підводних човнів. Результатом великої підготовчої роботи стала програма нового військового суднобудування, затверджена Радою Труда і Оборони (СТО) 26 листопада 1926 року. Розрахована на 5 років, 1926/27-1930/31 роки, програма передбачала будову 12 підводних човнів, 18 сторожових кораблів, 30 торпедних катерів, а також добудова 2 крейсерів, 4 есмінців і деяких інших кораблів.

Значна частина нових кораблів призначалася для Балтійського флоту. Перші 10 серійних торпедних катерів вступили в лад в 1928-1929 роках, перший підводний човен «Декабрист»-12 листопада 1930 року, перший сторожовий корабель «Ураган»-12 вересня 1931 року. У подальші роки починається будівництво підводних човнів нових проектів : підводних мінних загороджувачів 2-ої серії типу «Ленінець», середніх човнів типу «Щука», малих човнів типу «М». Успіхи радянської авіаційної промисловості відкрили перспективи розвитку авіації флоту. До 1928 року ВПС флоту мали тільки розвідувальні літаки, а в 1933 році вже з'явилися підрозділу бомбардувальників, винищувачів і мінно-торпедної авіації. Морська авіація увійшла до складу флоту на правах роду сил, здатного вирішувати певні оперативні завдання самостійно і у взаємодії з іншими силами флоту.

11 липня 1933 року було прийнято постанову "Про програму військово-морського будівництва на 1933-1938 роки". Програма другої п'ятирічки намічала істотне оновлення корабельного складу ВМФ за рахунок нових кораблів різних класів. За планом в другій п'ятирічці намічалося побудувати 8 крейсерів, 10 лідерів ескадрених міноносців, 40 есмінців, 69 великих, 200 середніх і 100 малих підводних човнів, 42 тральщики і 252 торпедні катери. Будівництво флоту розгорталося у великих масштабах і швидкими темпами. Програма розвитку морської авіації виходила з необхідності її збільшення більш ніж в три рази. Передбачався також розвиток баз, аеродромів, будівництво берегових і зенітних батарей. Таким чином, в основу будівництва ВМФ в цей період була закладена ідея гармонійного розвитку різнорідних сил флоту. При цьому певна перевага віддавалася підводним човнам і морській авіації, яким в програмі військового суднобудування на другу п'ятирічку відводилося важливе місце.

22 жовтня 1935 р. в Ленінграді у присутності Голови ЦВК СРСР М.И. Калинина був закладений перший крейсер радянської будови-«Кіров». У листопаді того ж року почалося будівництво великої серії ескадрених міноносців типу «Гнівний». У листопаді 1935-го-грудні 1936-го в Ленінграді на заводах ім. А.А. Жданова і Балтійськом було закладено 25 есмінців цього типу : 21 призначався для Балтійського флоту, 4-для Тихоокеанського. Флот отримали від промисловості ряд нових зразків мінної і торпедної зброї : нові торпеди для великих кораблів, підводних човнів і торпедних катерів, велику корабельну міну, авіаційні міни і торпеду, торпедні апарати для надводних кораблів і підводних човнів, а також нові прилади управління торпедною стрільбою.

У другій п'ятирічці швидко розвивалася і авіація флоту. Якщо на 1 січня 1934 року авіація БФ мала 91 бойовий літак, то вже на 1 січня 1939 року-253. На озброєння морської авіації поступали в основному гідролітаки типу МБР-2 (морський ближній розвідник), а також літаки берегового базування : винищувачі І-15, потім І-16 і І-153, бомбардувальники СБ і ТБ-3. Але досвід війни в Іспанії показав відставання наших винищувачів (І-15 і І-16) і фронтових бомбардувальників (СБ) від нових німецьких винищувачів Ме-109 і бомбардувальників Ди-88.

Морські сили Балтійського моря 11 січня 1935 року були перейменовані в Червонопрапорний Балтійський флот (КБФ). 27 травня 1936 р. СТО при СНК СССР прийняв рішення про будівництво Великого флоту, згідно з яким загальний тоннаж бойових кораблів Морських сил РККА встановлювався 1,3 млн. т., у тому числі на КБФ-400 тис. Рішення передбачало за 7 років, тобто до кінця 1943 р., побудувати 8 лінкорів водотоннажністю по 35 тис. т кожен, озброєних 9 406-мм знаряддями, із швидкістю 30 вузлів і 18 важких крейсерів по 26 тис. т, озброєних 9 305-мм знаряддями, із швидкістю ходу 36 вузла. Через місяць, 26 червня 1936 р., СНК СРСР затвердив кораблебудівну програму на період до 1947 року, яка передбачала будівництво 15 лінкорів, 15 важких і 28 легких крейсерів, 2 авіаносців, 19 лідерів, 134 есмінців, 211 підводних човнів. У 1938-1941 рр. на заводах Ленінграда були закладені лінійний корабель «Радянський Союз», важкий крейсер «Кронштадт», легені крейсера типу «Чапаев», есмінці ін. 30, сторожові кораблі ін. 29, ескадрені турбінні тральщики ін. 59. З усіх цих кораблів тільки один тральшик вступив в лад в 1942 році. Інші були добудовані після війни або розібрані.

Крейсер Максим Горький

Крім того, в Німеччині був куплений недобудований важкий крейсер «Лютцов». Буксири привели його з Бремена, і 31 травня 1940 року він був поставлений у стінки Балтійського заводу для добудови. 25 вересня крейсер дістав нову назву «Петропавловск». Хоча крейсер і не був добудований, але брав участь у боях в якості плавучої батареї. 17 вересня 1941 р. крейсер отримав пробоїни і сів на грунт. Нашим морякам вдалося відбуксирувати корабель в Ленінград. Після відновлення, при виконанні операції по розгрому фашистів під Ленінградом, «Петропавловск» у складі груп морської далекобійної артилерії знищував довготривалі укріплення, комунікації, бойову техніку і скупчення піхоти супротивника, випускаючи снаряди німецького зразка. У 1936 році балтійські есмінці «Войков» і «Сталін» уперше в історії військового флоту впродовж однієї навігації вчинили перехід з Кронштадта у Владивосток Північним морським шляхом. У 1939 р. базові тральщики КБФ Т-1 «Стріла», Т-2 «Трос», Т-3 «Провідник» і Т-4 «Подсекатель» вчинили плавання по маршруту Кронштадт-Плімут-Норфолк-Панамський канал-Сан-Франциско-Петропавловск-Камчатский-Владивосток і увійшли до складу Тихоокеанського флоту .

26 вересня 1938 р. до складу КБФ увійшов крейсер «Кіров»-перший корабель цього класу радянської будови. У листопаді того ж року вступив в лад і есмінця «Гнівного», головній великій серії однотипних кораблів. Кількісний ріст складу флоту дозволив сформувати на КБФ ескадру (наказ наркома ВМФ від 22 червня 1939 р.). До її складу увійшли лінкори «Марат» і «Жовтнева Революція», крейсер «Кіров», дві бригади ескадрених міноносців, окремий дивізіон сторожових кораблів, бригада загородження і тралення. 28 серпня того ж, 1939, роки на КБФ сформований загін легких сил (ОЛС), до якого увійшли нові крейсера, лідери і два дивізіони нових есмінців. Обидва лінкори і третій дивізіон есмінців (типу «Новик») залишилися у складі ескадри.

1 вересня 1939 року Німеччина напала на Польщу, почалася Друга світова війна. Восени 1939 року за пропозицією Радянського уряду були ув'язнені пакти про взаємодопомогу з Литвою, Латвією і Естонією. Відповідно до них Балтійський флот отримав можливість користуватися базами на територіях Естонії і Латвії і вийшов, нарешті, за межі «Маркизовой калюжі» (частини Фінської затоки між гирлом р. Неви і о. Котлин). 15 жовтня 1939 року нарком ВМФ Н.Г. Кузнєцов затвердив «Базування кораблів КБФ на порти Естонії і Латвії на 1939-1940гг». Вже 11 жовтня 1939 р. в Талін прийшли перші радянські кораблі-лідер «Мінськ», есмінці «Гордий» і «Тямущий», а через два дні в Палдиски прибули плавбаза «Кронштадт» і дивізіон підводних човнів. 15 жовтня в Талін прибула ескадра КБФ у складі лінкора «Жовтнева Революція» (прапор командувача флотом), крейсера «Кіров», есмінців «Гнівний», «Загрожуючий» і «Стрімкий», чотирьох сторожових кораблів та ін., всього 12 вимпелів. 22 жовтня за наказом наркома ВМФ крейсер «Кіров» під прапором командувача ескадрою КБФ флагмана 2 ранги Н.Н. Несвицкого у супроводі есмінців «Тямущий» і «Стрімкий» перейшов в Либаву.

Серйозну перевірку КБФ пройшов під час "зимової війни" з Фінляндією . Відповідно до директиви наркома ВМФ флагмана 1 рангу Н.Г. Кузнєцова від 3 листопада 1939 р. на Балтійський флот покладалися наступні завдання: прикриття своїх сил від можливого нападу шведського флоту; блокування узбережжя супротивника; захоплення островів в східній частині Фінської затоки; висадка оперативного і тактичного десантів; надання вогневої підтримки військам Червоної Армії. Під час бойових дій були розкриті серйозні недоліки в комплектуванні і підготовці з'єднань флоту. У складі флоту бракувало тральщиків. З цієї причини не було проведено мінної розвідки району маневрування кораблів ОЛС біля берегів супротивника. Не було спеціальних десантних кораблів. При узятті островів війська висаджувалися з транспорту і кораблів за допомогою баркасів і шлюпок, а техніка переправлялася на берег на плотах. ВПС КБФ втратили 80 літаків, при цьому від зенітного вогню і винищувачів супротивника було втрачено 25 машин, інші розбилися при зльоті і посадці і з інших причин із-за недосвідченості екіпажа. На жаль, зробити висновки з уроків фінської війни і усунути недоліки до початку Великою Вітчизняною не встигли.

В результаті приєднання до СРСР Естонської і Латвійської республік, а також підписання мирного договору з Фінляндією КБФ отримали ряд портів, висунених до гирла Фінської затоки, і на узбережжі Балтійського моря-Либава, Виндава, Рига, Ханко, Палдиски, Талін, Виборг. Отримання цих портів і перенесення базування окремих з'єднань докорінно змінили положення на театрі. Флот отримав відкриті виходи у Балтійське море, відпала необхідність під безпосередньою і безперервною загрозою з обох берегів і островів форсувати вузьку Фінську затоку, проробляючи 240-мильний шлях від Кронштадта до виходу у Балтійське море.

Проте разом з цими позитивними сторонами нової обстановки на театрі існували і негативні, такі, що мали дуже істотне значення. Флангові бази-Либава, Ханко, Виборг-знаходилися у безпосередній близькості до державного кордону і за відсутності належної організації оборони могли виявитися уразливими ділянками в системі базування флоту. Майже усе північне узбережжя від радянсько-фінської межі до Ханко залишалося під контролем Фінляндії, союзника Німеччини. Воно рясніло великою кількістю виходів з шхер, сполучених подовжніми шхерними фарватерами, що дозволяють приховану рокіровку легких сил і підводних човнів супротивника. Фінське узбережжя мало ряд сильно укріплених районів, озброєних далекобійною артилерією, що прострілювала акваторії до середини Фінської затоки і навіть північні підходи до головної бази-Таліну. Тому усе судноплавство в перші місяці Великої Вітчизняної війни довелося здійснювати уздовж південного узбережжя по малих глибинах для утруднення дій підводних човнів супротивника.

Збільшення протяжності берегової риси, кількості портів і рейдів, віддаленість нових ВМБ на великій відстані один від одного (Либава, Талін, Ханко, Рига), і особливо від тилової бази Кронштадта, для підтримки морських сполучень і рейдової служби вимагали наявності численного, хорошого допоміжного флоту, а його бракувало навіть до 1940 р., в умовах мирного часу. Наприклад, нафтоналивних судів було всього чотири, водоналивних-два. Переважне число допоміжних судів мало за плечима не один десяток років служби. Нестача допоміжного флоту призводила до перебоїв у своєчасному підвезенні необхідних видів постачання і ставила готовність з'єднань КБФ в залежність від наявності вільного тоннажу. Між тим слабо розвинена промисловість Прибалтійських республік, недостатньо розвинена залізнична мережа, а також відсутність можливості створювати у базах необхідні запаси (через відсутність складів), почате велике оборонне будівництво вимагали постійного і дуже жвавого морського сполучення між новими базами і тилом КБФ.

Велике збільшення протяжності морської межі вимагало розгортання берегової оборони в нових районах базування флоту. Такі пункти, як Либава, Виндава, Ирбенский проливши, острова Моонзундското архіпелагу, Ханко, Биорке, абсолютно не мали оборони з моря. На початок Великої Вітчизняної війни програма будівництва берегової оборони не була закінчена. Ряд батарей закінчувалися будівництвом в ході війни. Кругова оборона островів і батарей, яка знадобилася під час війни, не була передбачена. За передвоєнними документами, оборона військово-морських баз з суші покладалася на армію, а флот повинен був вирішувати цю задачу з моря і повітря. Жодна з військово-морських баз КБФ, окрім Ханко, не мала заздалегідь підготовленої сухопутної оборони. Проте, до початку Великої Вітчизняної війни КБФ був найсильнішим з флотів Радянського Союзу.

На початок війни система базування флоту включала головну військово-морську базу (Талін), військово-морські бази Ханко (генерал-майор С. І. Кабанов), Кронштадтську (контр-адмірал В. І. Іванов), Прибалтійську (контр-адмірал П. А. Трайнин), а в її складі-Либавскую (капітан 1 рангу М.С. Клевенский). Кожна військово-морська база мала кораблі і катери охорони водного району (ОВР), протиповітряну оборону, берегову оборону, частини спеціального і тилового забезпечення. Але велика кількість кораблів, переважно підводних човнів і есмінців, знаходилася у стадії добудови. У кількісному відношенні склад флоту не відповідав великим завданням, що постали перед ним. На озброєння флоту не поступили трали для боротьби з неконтактними мінами. Не менш гостро відчувався недолік в есмінцях, надводних мінних загороджувачах, сторожових кораблях, малих мисливцях, морехідних торпедних катерах. Були відсутні спеціальні десантні кораблі. Бракувало танкерів, водоналивних судів і інших допоміжних судів.

На початок війни в різних стадіях виробництва знаходилися 219 кораблів. З початком Другої світової війни продовжувати будівництво лінкорів, важких і легких крейсерів, що знаходилися ще на стапелях, стало безперспективним, роботи на них згорталися. Одночасно прискорювалося спорудження есмінців, підводних човнів, тральщиків. Були допущені прорахунки в озброєнні кораблів і катерів. Якщо наші есмінці і сторожові кораблі були порівнянні по потужності вогню з аналогічними кораблями супротивника, то германські тральщики мали подвійну перевагу (одно-два 105-мм знаряддя, три 37-мм гармати проти одного 100-мм знаряддя і однієї 45-мм гармати на нашому), німецькі торпедні катери мали дві 47-мм або 37-мм гармати і одну 20-мм проти одного-двух кулеметів на наших. Катери-тральщики у супротивника мали одну-две 37-мм автоматичні гармати, а радянські-один-два кулемета. На радянських кораблях були відсутні сучасні прилади виявлення супротивника-станції радіолокацій і гідроакустичних. Корабельний склад флоту, особливо надводного, був дуже молодим. Так, крейсер «Максим Горький» вступив в лад в самому кінці 1940 р. З 14 нових есмінців, що знаходилися у строю, тільки 5 вступили в лад до 1939 р., з числа інших 4-в травні 1941-го, 3-в червні, 2-в перші дні війни. На початок війни з'єднання кораблів тільки приступили до вогневої підготовки і збивання підрозділів кораблів для спільних бойових дій.

Авіація ВПС КБФ базувалася на аеродромах, розташованих від Либави і Ханко до Нової Ладоги, але в основному в районі Ленінграда. На початок війни на західних аеродромах було зосереджено близько 20 відсотків загального складу авіації. Така вимушена дислокація ВПС привела до того, що кораблі, що діяли в Ризькій затоці, не мали авіаційного прикриття. Наявність місткостей рідкого палива в Таліні, Ризі, Ханко абсолютно не забезпечувала потреб кораблів, що базувалися там. У найзахіднішій, розташованій біля межі Либаве до початку війни було зосереджено близько 12 тис. т. рідкого палива і мастильних олій і більше 23 тис. т вугілля, тоді як в Таліні практично не було соляра. В той же час в Либаве до початку війни був тільки один боєкомплект для артилерії берегової оборони. Майже усі запаси, завезені в Либаву, потрапили в руки супротивника.

З осені 1940 р. німці почали сосредотачивать свої війська уздовж західної межі Радянського Союзу, плануючи одночасне настання по фронту від Баренцового до Чорного морів. Головних ударів німці розраховували завдати на трьох стратегічних напрямах: Московському, Ленінградському і Київському; московський напрям розглядався як основне і вирішальне. Захоплення Ленінграда було одним з первинних завдань німецької армії. З цією метою в пограничній смузі в Східній Пруссії німці зосередили групу армій «Північ» під командуванням генерал-фельдмаршал а фон Лееба у складі 16-ої і 18-ої польових армій, 4-ої танкової армії, 23-го армійського корпусу (резерв) і 1-го повітряного флоту. Вона налічувала 29 дивізій, всього 725 тисяч солдатів і офіцерів, 1500 танків і 1070 бойових літаків. За планом німецько-фашистського командування ця група військ повинна була перейти в настання з району Клайпеда-Сувалки проти наших армій, розташованих в Прибалтиці, і, розгромивши їх, з ходу зайняти місто Ленінград. Захопити Ленінград фашистське командування розраховувало концентричним ударом німецьких військ з південного заходу і фінських військ з півночі. Фінни розгорнули біля кордонів Радянського Союзу на ленінградському напрямі 12 дивізій і зосередили 330 літаків.

Наші армії в Прибалтиці (8, 11 і 27-а) знаходилися на штатах мирного часу і мали великий недокомплект в особовому складі. Маючи намір захопити Ленінград блискавичним настанням на суші, німецько-фашистське командування не планувало великих операцій свого військово-морського флоту на Балтійському морі. Німці вважали, що в результаті наступу сухопутних військ Червонопрапорний Балтійський флот втратить свої бази і буде не здатний продовжувати боротьбу на морі, а із захопленням Ленінграда, позбувшись останньої бази, буде повністю знищений. На 22 червня 1941 року флот фашистської Німеччини мав у своєму складі новий лінкор «Тирпиц», 2 лінкори типу «Шарнхорст», 2 старі лінкори типу «Шлезиен», 4 важких і 4 легенів крейсера, 16 есмінців, 27 міноносців, 165 підводних човнів і значна кількість кораблів спеціального призначення і катерів. Частина німецьких кораблів (лінкори «Шарнхорст» і «Гнейзенау», важкий крейсер «Принц Ойген» і декілька есмінців) знаходилися у Бресті (Франція), на порти Біскайської затоки базувалася велика група підводних човнів. Основні сили німецького флоту знаходилися у базах Німеччини, Данії і Норвегії. До складу цього угрупування входили «Тирпиц», 2 старі лінкори, 3 важких і 4 легенів крейсера, 11 есмінців і 23 міноносці, 85 підводних човнів, 69 кораблів спеціального призначення і багато катерів. Балтійські протоки і Кильский канал забезпечували можливість маневру силами між Північним, Норвезьким і Балтійським морями.

Проте слід зазначити, що гітлерівське командування, побоюючись активних дій КБФ, зосередило в портах і базах Данцигского затоки і в порту Мемель (Клайпеда) усіх своїх мінних загороджувачів, частини міноносців і торпедних катерів, великої частини протичовнових і тралових сил і значної кількості підводних човнів. Своїм військово-морським силам на Балтійському морі німецько-фашистське командування ставило наступні завдання:

а) діями надводних кораблів, підводних човнів і авіації проти портів, баз і кораблів, одночасно використовуючи мінні постановки, заблокувати Червонопрапорний Балтійський флот у Фінській затоці і його базах;

б) захистити узбережжя Німеччини від дій КБФ;

в) забезпечити по морських сполученнях постачання німецьких військ, що діяли в Прибалтиці і Фінляндії;

г) перешкоджати виходу КБФ у Балтійське море.

Перед самим початком війни для дій проти нашого флоту у Фінській затоці з Німеччини у Фінляндію був перебазований німецький загін у складі 48 кораблів і катерів, у тому числі шість мінних загороджувачів, 20 тральщиків, 10 сторожових і 12 торпедних катерів. Крім того, флот супротивника у Балтійському морі міг бути завжди посилений німецькими кораблями, що базувалися на порти Північного моря і Норвегії. Військово-морські сили Фінляндії мали у своєму складі 2 броненосці берегової оборони, 5 підводних човнів, 4 канонерські човни, 7 сторожових кораблів, 10 сторожових катерів, 10 надводних загороджувачів, 25 тральщиків, 5 торпедних катерів, 4 мінні катери, 2 плавучих бази. Військово-морські сили Фінляндії повинні були :

а) не допустити проникнення радянських кораблів у Ботнический заливши;

б) обороняти Або-Аландский архіпелаг і шхери Фінської затоки;

в) порушувати наші повідомлення, що проходять уздовж Фінської затоки з Таліну на Ханко і в Ризьку затоку. Крім того, Фінляндії було поставлено завдання-знищити військово-морську базу КБФ на півострові Ханко.

Починаючи з весни 1941 р. німці і фінни регулярно вели повітряну розвідку північної частини Балтійського моря, Фінської затоки і районів, прилеглих до радянського узбережжя, поглиблюючись в материк на 10-15 км. З метою розвідки у Балтійському морі були розгорнуті на позиціях німецькі, підводні човни. За даними радіорозвідки, впродовж травня і червня 1941 р. підводні човни супротивника знаходилися на позиціях в гирлі Фінської затоки, на захід від острова Хиума, на підходах до Вентспилсу, Либаве і Клайпеді. Морська розвідка виявила зосередження німецьких кораблів у базах Балтійського моря, посилення протиповітряної оборони баз, перекидання німецьких військ і озброєння у Фінляндію, а також зосередження військ в пограничних районах.

Штаб флоту спільно з штабом Прибалтійського Особливого військового округу (ПрибОВО) розробив план взаємодії (так званий план прикриття). План прикриття ставив флоту наступні завдання:

1. Не допустити несподіваного підходу супротивника з моря і висадки десанта на узбережжя.

2. Створивши мінно-артилерійські позиції, не допустити проникнення супротивника в Ризький і Фінський затоки.

3. Не допускати захоплення десантом супротивника військово-морських баз з моря і повітря.

4. Сприяти військам приморських флангів армії в обороні узбережжя.

5. Порушувати морські сполучення супротивника і забезпечувати свої.

Вже в травні почалося несення дозорної служби на підходах до Ирбенскому протоці і на підходах до гирла Фінської затоки. При появі німецьких літаків наша зенітна артилерія відкривала вогонь, винищувальна авіація піднімалася в повітря, але жоден літак збитий не був. Незадовго до початку війни послідувало розпорядження вищого командування обмежити зону відкриття вогню по германських літаках межами старого державного кордону і районом Ханко. 19 червня, в 16.15, командувач КБФ, за вказівкою наркома ВМФ, наказав ввести на флоті оперативну готовність № 2. Увечері 21 червня 1941 р. И.В. Сталін дозволив керівництву ВМФ привести війська і сили флоту в готовність № 1. На флоти негайно був посланий умовний сигнал, а потім і детальна директива про приведення сил флоту у бойову готовність. У штабі флоту умовний сигнал був отриманий в 00.56 22 червня, а директива-в 2.32. Але заходи по приведенню сил флоту у бойову готовність почалися відразу ж після телефонного дзвінка наркома ВМФ командувачеві флотом в 23.37 21 червня.

У 4.50 22 червня Військова рада (ВС) КБФ оголосила по флоту: "Німеччина почала напад на наші бази і порти. Силою зброї відбивати всяку спробу нападу супротивника". З початку військових дій флот приступив до проведення мобілізації, посилив розвідку і дозорну службу, розгорнув прискорене будівництво батарей і укріплених пунктів на Ханко, островах Осмуссаар, Хиума і Сааремаа. Дії флоту розгорталися згідно з планом прикриття.

З перших же днів війни усі довоєнні плани радянського командування довелося міняти. Впродовж двох тижнів війни війська Північно-західного фронту відступили на глибину до 500 км, залишивши, таким чином, майже усю Прибалтику. У зв'язку з відходом військ Червоної Армії на схід основними завданнями флоту стають сприяння її приморському флангу, оборона військово-морських баз, прикриття далеких морських підступів до Ленінграда. Положення флоту ускладнювалося швидким відступом фронту на схід, внаслідок чого військово-морські бази залишалися в тилі супротивника і блокувалися його військами. Флот йшов зі своїх баз останнім, коли сухопутні війська не могли більше оборонятися, вичерпавши усі свої можливості, а лінія фронту знаходилася далеко на сході, При цьому на кораблях і судах евакуювалися вцілілі війська і цивільне населення.

Захищаючи Либаву, Моонзунд, Талін, Ханко, діючи в Ризькому і Виборзькому затоках, флот сковував значні сили супротивника, затримуючи наступ німецьких армій на Ленінград. Балтійський флот виконав своє основне завдання: супротивник не зважився на напад з моря не лише на військово-морські бази, але і на узбережжя. На усіх етапах війни фланги сухопутних фронтів, що упиралися в морі, мали систематичну підтримку флоту. Моряки врятували декілька десятків тисяч бійців і командирів дивізій, які були притиснуті супротивником до узбережжя Фінської затоки і Ладозького озера. Коли б не допомога флоту, вони б загинули або потрапили в полон. Флот забезпечував свої комунікації: в перші місяці між Кронштадтом і західними базами, а після відходу з них-між Ленінградом, Кронштадтом і Ораниенбаумом.

Кораблі флоту-есмінці, сторожові кораблі і торпедні катери,-а також авіація діяли на комунікаціях супротивника, намагаючись перервати підвезення підкріплень з Німеччини в порти Ризької затоки. У Балтійському морі могли діяти тільки підводні човни, але в 1941 р. ці дії були недостатньо успішними. Внаслідок відходу наших військ з Прибалтики КБФ залишився до кінця серпня 1941 року без передових баз і вимушений був піти в Кронштадт і Ленінград. Кораблі включилися у боротьбу за міста, брали участь у віддзеркаленні вересневого штурму. Звичайно, вирішальна роль в обороні Ленінграда належить військам Червоної Армії, але різнобічна допомога, що робиться Балтійським флотом, дуже значна.

Велику роль в стійкості оборони Ленінграда зіграла корабельна і берегова артилерія флоту. Важка артилерія флоту багато в чому сприяла стабілізації фронту на Карельському перешийку. Війська Ленінградського фронту за підтримки флоту змусили німецькі війська осінню 1941 р. перейти до оборони. Флотська артилерія і бригади морської піхоти утримували стратегічно важливий для оборони Ленінграда Ораниенбаумский плацдарм. Не було жодної операції військ Ленінградського фронту, в якій не брали б участь сили флоту. Крім того, флот виділив в розпорядження сухопутного фронту значну кількість артилерійських знарядь для посилення оборони підступів до Ленінграда. У вирішальні для Ленінграда дні КБФ послав на сухопутний фронт 83 тис. бійців і командирів. З особового складу кораблів і частин флоту було сформовано 7 окремих бригад морської піхоти, 2 лижні полки, окремі батальйони.

Авіація флоту і зенітна артилерія кораблів і берегової оборони стали складовою частиною системи ППО Ленінграда. Флот забезпечив, хоча і з втратами, евакуацію гарнізонів баз з Прибалтики, Ханко, Моонзунда, островів Виборзької затоки і Ладозького озера. Впродовж серпня-грудня 1941 р. кораблями флоту було перевезено з Таліну, з узбережжя Виборзької затоки, з Ханко, з островів Фінського і Виборзького заток, з узбережжя Ладозького озера понад 73 тисячі чоловік-солідне поповнення захисникам Ленінграда. Німці так і не змогли захопити Ленінград і Кронштадт і знищити Балтійський флот. Німецький адмірал Ф. Руге, характеризуючи дії КБФ в 1941 р., повинен був признатися у своїх мемуарах: "Кампанія на Балтійському морі закінчилася без узяття Кронштадта і повної ліквідації російського флоту. У подальші роки це привело до великої напруги німецьких сил".

Сили флоту забезпечили зимову оборону Ленінграда з боку Фінської затоки. Німці і фінни так і не наважилися атакувати місто з цього напряму. Великокаліберна артилерія флоту до кінця блокади Ленінграда вела контрбатарейну боротьбу, не даючи супротивникові руйнувати місто. Причому методи цієї боротьби постійно удосконалювалися. Флот ділився з фронтом і містом не лише озброєнням. На початку війни Кронштадт і інші бази мали великі запаси продовольства, палива, боєприпасів. Проте до кінця 1941 р. флот, залишивши для своїх потреб мінімальні запаси, передав Ленінграду і фронту 3242 тонни продовольства, 25 тисяч тонн палива, 578 автомашин, велика кількість вибухових речовин і так далі

Зв'язок блокованого Ленінграда з Великою землею забезпечувала Ладозька флотилія. 12 вересня 1941 р. перший караван судів флотилії доставив 800 т. борошна в Осиновец на західному березі Ладозького озера. Так починалася Дорога життя. До початку льодоставу флотилія перевезла в Ленінград близько 60 тис. т різних вантажів, в основному продовольства, і вивезла з міста близько 33,5 тис. чоловік.

У 1941 році Балтійський флот зазнав великих втрат, найбільших за усю війну. Загинули 16 есмінців, 4 сторожові кораблі, мінний загороджувач, 10 БТЩ (швидкохідний тральщик), 10 тральщиків, 3 канонерські човни, 88 катерів, 27 підводних човнів. Важкі ушкодження отримали лінкор, лідер, два есмінці, декілька малих кораблів, але вже в 1941 р. був відновлений як плавуча батарея лінкор «Марат», до кінця війни відновлені і вступили в лад лідер, два есмінці, сторожовий корабель, підводний човен, декілька допоміжних судів. Загинуло багато досвідчених моряків, відмінні командири.

Із-за помилок в системі базування флот в перші дні війни втратив у своїх базах сім кораблів, підірваних при відступі, і велику кількість озброєння і різного майна. Жоден морський театр Другою світовою не мінувався так "щільно", як Фінську затоку. Проте, кораблі КБФ, долаючи мінні загородження, прорвалися з Таліну в Кронштадт, а потім провели операцію по евакуації Ханко. Авіація КБФ з перших днів війни використовувалася в основному в інтересах армії. Винищувачі ВПС КБФ не завжди могли виконувати свої безпосередні завдання-прикриття кораблів, оскільки у них з'явилося важливіше завдання-захист Ленінграда. Тому більшість операцій, особливо в Ризькій затоці і Моонзунде, кораблі КБФ здійснювали без прикриття своїх винищувачів, при активній протидії німецької авіації.

У 1941 році флот вистояв. Переживши трагедію відступу, втрату баз, кораблів, КБФ вніс значний вклад в героїчну оборону Ленінграда. Зупинивши у кінці 1941 р. ворога, що настає, флот вже готувався до майбутніх боїв. Збереглося бойове ядро-лінкор, крейсера, нові есмінці, значна частина підводних човнів, малі кораблі і катери. Жоден форт Кронштадта не постраждав, а тим більше не був узятий супротивником. Зимою 1941-1942 р. усі кораблі були відремонтовані, одночасно на них посилили зенітне озброєння. У 1942 р. легкі сили флоту участВВВав у бойових діях в східній частині Фінської затоки, а підводні човни КБФ вийшли для активних дій на комунікаціях супротивника у Балтійському морі.

Сьогодні: 19.08.2017 Ваш IP: 54.159.124.79