Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Танки, авіація, артилерія вирішують долю битв в Другій світовій-Передісторія Великої Вітчизняної війни

Главная - Про війну - Танки, авіація, артилерія вирішують долю битв в Другій світовій-Передісторія Великої Вітчизняної війни

Танки, авіація, артилерія вирішують долю битв в Другій світовій війні

"Набагато легше виграти війну, чим мир.& quot;

Же. Клемансо

У передбаченні майбутньої війни, яка ще більшою мірою, чим Перша світова війна, обіцяла стати "війною моторів", військові, інженери і учені різних країн зайнялися розробкою нової бойової техніки і способами її застосування. Їх головну увагу привертали нові засоби боротьби, що з'явилися в роки Першої світової війни,-танки і авіація . Гарячим прихильником танкових військ був німецький офіцер, учасник Першої світової війни майор (згодом генерал-полковник) Гейнц Гудериан. У ряді статей, а потім в книзі "Увага, танки!" (1937 р.) він доводив, що масоване застосування танків вирішить долю майбутніх битв. На його думку, танки повинні грати провідну роль в з'єднаннях, що складаються з різних пологів військ; усі інші роду військ зобов'язані діяти в інтересах танків. Треба не надавати танки піхоті або кавалерії, як в Першу світову війну, а створювати великі танкові з'єднання-дивізії і корпуси, які разом з супутніми їм частинами мотопіхоти, артилерія, авіації здатні самостійно вирішувати оперативні завдання.

Фердинанд Порше показує Гітлеру, Кейтелю, Йоделю і Гудериану новий танк

Оскільки за Версальським договором німецької армії заборонялося мати танки, практичні заняття майбутніх німецьких танкістів спочатку проводилися таємно, з фанерними макетами танків. Крім того, за секретною угодою з Радянським Союзом, який тоді, як і Німеччина, виступав проти Версальської системи, в СРСР під Казанню була організована німецька танкова школа, де проводилися випробування танків і навчалися німецькі і радянські танкісти. З приходом Гітлера до влади Німеччина відмовилася від військових обмежень, нав'язаних їй Версальським договором, і стала швидко формувати бронетанкові війська. Вже в жовтні 1935 р. були сформовані три перші німецькі танкові дивізії, і Гудериан став командиром однієї з них. На початок Другої світової війни Германію мала шість танкових і вісім моторизованих дивізій-удвічі більше, чим Англія і Франція разом узяті. На їх озброєнні знаходилися більше 3 тис. танків.

Починаючи з 1938 р. німецька промисловість окрім легких танків Т-I і Т-II робила середні танки Т-III і Т-IV, які були розроблені в конструкторських бюро Ф. Порше, Г. Круппа і фірми "Даймлер-Бенц". За своїми технико-тактическим даними вони перевершували більшість танків Англії і Франції, мали велику швидкість і маневреність, були захищені бронею не лише від куль, але і від снарядів, озброєні гарматою і кулеметами. Велику роль танків в майбутній війні передбачали і деякі англійські і французькі військові, але їх погляди не розділялися вищим військовим керівництвом. У 1934 р. французький майор (згодом генерал) Шарль де Голль опублікував книгу "До професійної армії", де підкреслював, що "танк перевертає усю тактику", і закликав до створення невеликою-100-тисячною-насиченій танками професійній армії. Проте французьке військове керівництво на чолі з тим, що прославилося в Першу світову війну обороною Вердена маршалом Петеном вважало, що танки не зможуть здолати оборону, що спирається на артилерію, і тому повинні використовуватися головним чином для підтримки піхоти. Французькі танки мали велику вагу і малу швидкість, не були пристосовані для дій у складі самостійних маневрених з'єднань.

Ще менш підготовленими були бронетанкові сили Англії. Англійський уряд вважав, що потужний англійський флот гарантує Англію від вторгнення будь-якого супротивника, і тому їй не потрібна велика сухопутна армія. У 1939 р. в Англії була тільки одна танкова бригада-в цілому 117 танків, причому лише 23 танки мали малокаліберні гармати, а інші були озброєні кулеметами. Нову роль авіації в майбутній війні першим спробував осмислити начальник військово-повітряних сил Італії генерал Джулио Дуе. У своїх книгах "Панування в повітрі" (1921 р.) і "Війна 19... роки" (1930 р.) він стверджував, що авіація має бути головним родом військ, бо вона здатна самостійно вирішити результат війни. На думку Дуе, в майбутній війні авіація ударами з повітря розгромить армії супротивника, зруйнує його промисловість, знищить шляхи сполучення, повергне населення в паніку і зломить його волю до опору. Дуе не дожив до початку Другої світової війни; він помер в 1930 р., але його ідеї, в тій чи іншій мірі, були сприйняті у ряді країн, особливо в Німеччині, яка ще до Першої світової війни мала високорозвинену авіаційну промисловість.

Версальський договір забороняв Німеччині мати військову авіацію, і тому до 1935 р. випробування військових літаків і підготовка німецьких військових льотчиків проводилися потайно-в СРСР і в інших країнах. У Липецьку організували німецьку льотну школу, де навчалися німецькі і радянські льотчики, а під Москвою, у Филях, за проектом німецької фірми "Юнкерс" був побудований великий авіаційний завод (нині завод імені Хруничева). Відмовившись в 1935 р. від військових статей Версальського договору, Німеччина розгорнула масове виробництво військових літаків. У 1939 р. їх випуск в 23 рази перевищив рівень 1933 р. Німецькі інженери і конструктори створили нові зразки винищувачів і бомбардувальників, які багато в чому випереджали аналогічні типи літаків в інших країнах. Особливо вдалими виявилися винищувачі фірми Мессершмитта і бомбардувальники фірми "Юнкерс". Сконструйований в 1935 р. Віллі Мессершмиттом винищувач "Мессершмитт-109" перевершував усі інші винищувачі за швидкістю і озброєнню. З 1938 р. на винищувачах Мессершмитта ставили гармати, тоді як інші винищувачі того часу мали на озброєнні тільки кулемети. "Мессершмитт-109" став основним німецьким винищувачем Другої світової війни. За роки війни було випущено більше 33 тис. його різних модифікацій.

З вироблюваних фірмою "Юнкерс" бомбардувальників і транспортних літаків найбільшої популярності набув пікіруючий бомбардувальник Ю-87-літак "поля бою", призначений для безпосередньої підтримки піхоти і танків. Володіючи, завдяки бомбометанню з пікірування, високою точністю попадання, він ще був забезпечений сиреною, що видає при пікіруванні оглушливе виття, яке чинило сильну психологічну дію на супротивника. Високими бойовими і льотними якостями відрізнявся і інший літак фірми "Юнкерс"-Ю-88, найпоширеніший німецький двомоторний бомбардувальник. У роки війни в Німеччині побудували майже 15 тис. Ю-88 і 5700-Ю-87.

Хоча німецьке командування, усупереч теоріям Дуе, не вважало авіацію основним видом військ, воно приділяло їй первинну увагу. Військово-повітряні сили були виділені в особливий рід військ-разом з сухопутними військами і військово-морським флотом. Військову авіацію очолив один з найближчих сподвижників Гітлера Герман Геринг, колишній льотчик-винищувач, що збив під час Першої світової війни 21 літак супротивника, нагороджений вищими військовими орденами і зведений Гітлером в чин фельдмаршала.

На початок Другої світової війни німецька авіація за чисельністю і за якістю далеко перевершила англійську і французьку. Німецькі стратеги вважали, що майбутня війна буде "тотальною" (усеосяжною) і швидкоплинною, "блискавичною" ("бліцкриг")Стратегія "бліцкригу" припускала, що раптові масовані удари танкових дивізій і пануючої в повітрі авіації швидко скрушать збройні сили супротивника і змусять його капітулювати. Якщо в сухопутних битвах військові фахівці відводили провідну роль танкам і авіації, то основою морської потужності традиційно вважалися лінкори і авіаносці-величезні кораблі водотоннажністю в 30-40 тис. тонн, з командою в декілька тисяч чоловік-цілі плавучі міста. Лінкори мали товсту броню і великокаліберну (15-16-дюймовою) далекобійну артилерію. Відкривши вогонь з далекої дистанції, вони могли потопити будь-яке судно, подавити берегову артилерію, прикрити висадку десанта. Небагатьом відрізнялися від лінкорів лінійні крейсера, також озброєні далекобійною великокаліберною артилерією, менш броньовані, але більше швидкохідні. Лінійні кораблі уподібнювали цілим арміям; кожен з них був на рахунку, за кожним невідривно стежили супротивники.

Високоточна зброя Другої світової війни-німецькі пікіруючі бомбардувальники-штука

Будівництво лінкора або лінійного крейсера тривало декілька років, вимагало величезних витрат, спеціальних заводів і верфей і тому було доступне лише великим морським державам, що мали в розпорядженні відповідну науково-технічну і промислову базу. На початок Другої світової війни лінкори і лінійні крейсери мали в розпорядженні тільки Великобританія (15), США (15), Японія (10), Італія (6) і Франція (8). Оскільки Версальський договір забороняв Німеччині мати надводні кораблі водотоннажністю понад 10 тис. тонн, вона будувала так звані "кишенькові лінкори", водотоннажність яких офіційно не перевищувала 10 тис. тонн, але озброєння наближалося до лінійних кораблів. Після відмови від військових обмежень Версальського договору Германію приступила до будівництва лінкорів і лінійних крейсерів. На початок війни вона мала в розпорядженні три «кишенькові лінкори», два лінійні крейсери і завершувала будівництво ще двох найсучасніших лінкорів "Бисмарк" і "Тирпиц" водотоннажністю по 45 тис. тонн кожен.

Іншим типом важких військових кораблів, який був тільки у великих держав, були авіаносці, що уперше з'явилися в Англії в останні роки Першої світової війни. Якщо лінкори і лінійні крейсера були плаваючою артилерією великого калібру, то авіаносці були плаваючими аеродромами. Здатні доставити десятки і навіть сотні літаків у будь-яку точку океану або морського узбережжя і завоювати там панування в повітрі, авіаносці були порівняно новим і дуже потужним видом зброї. Правда, вони були громіздкими, слабо захищеними від артилерійського вогню, атак авіації і підводних човнів, і тому багато моряків вважали, що авіаносці не мають великого майбутнього. Тільки у Японії, лінійний флот якої значно поступався флотам США і Великобританії, авіаносцям приділяли підвищену увагу.

У 1939 м. Англія мала сім авіаносців, США-п'ять, Франція-один, а Японія-десять. Німеччина почала будувати два авіаносці, але так і не зуміла завершити їх будівництво. Інші держави авіаносців не мали. Головну увагу вони приділяли будівництву легших кораблів : крейсерів, есмінців, торпедних катерів і, особливо, підводних човнів, які ще в Першу світову війну показали себе як грізна і відносно дешева зброя. На початок війни Германію мала 57 підводних човнів,-майже стільки ж, скільки Англія (58), але менше, ніж Франція (72).

У усіх країнах, таємно один від одного, працювали над створенням ще досконалішої зброї. У Німеччині готувалися до хімічної війни і розробляли ракетну зброю. У Англії і США винайшли радар і ультразвуковий локатор "Асдик", що дозволяє встановити місцезнаходження підводного човна; вели роботи над ракетною зброєю. Англійські фахівці за сприяння польських математиків розгадали облаштування німецької шифрувальної машини "Енигма" і отримали можливість читати секретні німецькі радіограми. У США розшифрували японський дипломатичний код. На початку 1939 р. німецькі вчені Л. Мейтнер, О. Фриш і О. Ган повідомили про відкриття ланцюгової реакції ділення ядер урану з виділенням величезної кількості енергії. Звідси витікало, що існує теоретична можливість створення атомної бомби.

Величезні зусилля для переозброєння своєї армії і подолання її технічного відставання від провідних капіталістичних країн додавав Радянський Союз. Ще в 1929 р. радянський уряд прийняв постанову, в якій вказувалося : "Червона Армія має бути сильніша за вірогідних супротивників по трьох вирішальних видах озброєння, а саме: по повітряному флоту, артилерії і танкам". Відповідно до цієї постанови почалася розробка нових зразків військової техніки і будівництво велетенських військових заводів, здатних в масовому порядку робити усі види озброєння. Щоб забезпечити їх невразливість від будь-якого супротивника, вирішено було на додаток до заводів, що залишилися від царської Росії, на Україні і в Росії створити другу військово-промислову базу в східних районах СРСР : на Уралі, в Сибіру і Казахстані. Відповідно до планів форсованої індустріалізації в Радянському Союзі (в першу чергу, на Сході), не зважаючи ні на які витрати і жертви, в терміновому порядку будували нові залізниці, шахти, копальні і військові заводи-дублери, здатні робити таку ж продукцію, як і заводи в європейській частині СРСР. У роки війни ця потужна військово-промислова база забезпечила виробництво такої величезної кількості військової техніки, яка далеко перевершила військове виробництво Німеччини і її союзників.

Серйозну допомогу в створенні військової промисловості і військової техніки Радянський Союз спочатку отримував від Німеччини, яка в 20-і роки обходила військові обмеження Версальського договору завдяки таємній військовій співпраці з СРСР. Окрім танкової школи в Казані, авіаційної школи в Липецьку і авіаційного заводу у Филях, за сприяння Німеччини в СРСР був побудований завод "Берсоль" по виробництву отруйних речовин і створено два полігони для їх випробування (під Москвою і в Саратовській області). Німецькі конструктори брали участь в розробці нових зразків радянських танків, літаків, артилерійських знарядь, стрілецького озброєння (а італійські конструктори-у будівництві бойових кораблів).

У 1925-1935 рр. Германію надала Радянському Союзу кредити на закупівлю промислового устаткування і дефіцитної сировини на загальну суму 900 млн. марок. У радянській військовій академії імені Фрунзе викладали німецькі офіцери, у тому числі три майбутні фельдмаршали гітлерівської Німеччини : Ф. Паулюс, В. Модель і В. Кейтель. У німецьких військових академіях навчалися або стажувалися радянські воєначальники, що у тому числі прославилися в Громадянську війну И.П. Уборевич, И.Е. Якир, Р. П. Ейдеман, В. Н. Примаков; багато командувачів військовими округами і начальники їх штабів. В цілому з 1925 по 1931 рр. в Німеччину, з різними завданнями і на різні терміни, відряджалося 156 високопоставлених радянських військових, включаючи майбутніх маршалів Радянського Союзу М.Н. Тухачевского (начальник штабу РККА в 1925-1928 рр.), А.И. Єгорова (начальник штабу РККА і Генерального штабу в 1931-1937 рр.), К.А. Мерецкова (начальник Генерального штабу в 1940 р.), С. До. Тимошенко (нарком оборони СРСР в 1940-1941 рр.).

Після приходу Гітлера до влади військова співпраця поступово припинилася, і радянські фахівці стали самі розробляти нові зразки танків, літаків і інших видів зброї. Дуже велике значення в СРСР надавали танкам, виробництво яких, за словами народного комісара оборони СРСР маршала К.Е. Ворошилова, з 1934 по 1939 рр. виросло майже в три рази. Переважна більшість радянських танків-більше 70%-складали легкі танки Т-26 і БТ-7, з тонкою бронею, що захищала лише від куль, і малокаліберною 45 мм гарматою, а також танкетки, слабо броньовані і озброєні тільки кулеметами. Вони призначалися для супроводу піхоти або кавалерії, були швидкохідні і маневренни, але за іншими технічними даними поступалися німецьким танкам Т-III і Т-IV. Тільки у кінці 1939 р. група конструкторів на чолі з М.И. Котячим, Н.А. Кучеренко і А.А. Морозовим створила середній танк Т-34, який був прийнятий на озброєння в 1940 р. і став основним радянським танком періоду війни. Маючи високу швидкість і маневреність, 76 мм гарматою і двома кулеметами, надійною і дуже вдало розташованим броньовим захистом, потужним дизельним мотором і широкими гусеницями, що забезпечують йому високу прохідність, танк Т-34 перевершував усі сучасні йому німецькі танки.

Танки Гудериана йдуть на Тулу

Інша група конструкторів, очолювана Ж.Я. Котиним і И.Л. Духовим, в 1939 р. спроектувала важкий танк КВ ("Клим Ворошилов"), який також не мав собі рівних серед сучасних йому важких танків зарубіжних країн і в грудні 1939 р. був прийнятий на озброєння Червоної Армії. Більшість танків надавалися піхотним і кавалерійським частинам, але в той же час передбачалося і створення "вищих механізованих з'єднань"-дивізій і корпусів, здатних самостійно вирішувати оперативні завдання. Разом з танками дуже велика увага приділялася авіації. Сталін, що захоплювався авіацією, поставив перед радянськими льотчиками і конструкторами завдання "літати далі за усіх, швидше за усіх і вище усіх", а рекордні перельоти радянських льотчиків на Далекий Схід, на Північний полюс і через Північний полюс в Америку, організовані в 1934-1938 рр., створили високу репутацію радянської авіації.

До кінця 30-х років в СРСР існували два головні авіаконструкторські бюро: конструкторське бюро Н.Н. Поликарпова спеціалізувалося на легких літаках: винищувачах і розвідниках, а конструкторське бюро А.Н.Туполева (від якого потім відбрунькувалися конструкторські бюро С. В. Ильюшина і В. М. Петлякова)-в основному на бомбардувальниках. Війна в Іспанії, в якій брали участь радянські льотчики, показала, що винищувачі Поликарпова не витримують зіткнень з новим винищувачем "Мессершмитт-109". Тому радянський уряд організував ще декілька конструкторських бюро для розробки нових літаків. У 1940-1941 рр. на озброєння Червоної Армії поступили нові радянські винищувачі: Мить-3 (конструктори А.И. Микоян, М.И. Гуревич), ЛаГГ-3 (конструктори С. А. Лавочкин, В. П. Горбунов, М.И. Гудків), і Як-1 (конструктор А.С.Яковлев ), quot, що не поступалися &;Мессершмиттам", а де в чому і що перевершували їх. Ці літаки і їх модифікації стали основними типами радянських винищувачів періоду війни.

Найчисленнішими були винищувачі Яковлєва. Їх випустили більше 35 тис. Вони мали велику швидкість, маневреність, хороше озброєння; робилися значною мірою з дерева і парусини; були прості в управлінні і виготовленні. У 1940 р. пройшов льотні випробування пікіруючий бомбардувальник Пе-2 конструкції В. М. Петлякова-найпоширеніший радянський бомбардувальник періоду Другої світової війни. Не мав собі рівних, прийнятий на озброєння в 1941 р., броньований штурмовик Іл-2-конструкції Ильюшина-"літаючий танк", що прозвав німцями "чорною смертю". Разом з винищувачами Яковлєва це був наймасовіший радянський літак Другої світової війни. У військові роки було випущено більше 36 тис. Іл-2 і його модифікацій. Основну масу радянських військових літаків складали літаки "поля бою"-винищувачі, штурмовики, легкі бомбардувальники, в основному застарілих конструкцій. Далекі важкі бомбардувальники (ТБ-3 конструкції Туполева і ДБ-3 конструкції Ильюшина) були нечисленні. Вони могли нести важкі бомби, мали великий радіус дії, але були тихохідні і слабо захищені від винищувачів.

Постійну увагу радянський уряд приділяв артилерії, яку Сталін назвав "богом війни". Разом з модернізацією і удосконаленням артилерійських знарядь, успадкованих від часів Першої світової війни, розвивалися, хоча і недостатньо, зенітна і протитанкова артилерія, а також ракетна зброя, розробки якої енергійно підтримував той, що відав питаннями озброєння Червоної Армії маршал Тухачевский. Напередодні війни радянські конструктори створили реактивні снаряди для літаків і реактивні знаряддя залпового вогню, яких тоді не було ні в одній армії світу і які під час війни називали "катюша". 15 серпня 1939 р., за два тижні до початку Другої світової війни, начальник Генерального штабу РККА Б.М. Шапошников повідомив представників Англії і Франції, що Радянський Союз готовий виставити проти агресії в Європі 120 піхотних і 16 кавалерійських дивізій, 5 тис. важких знарядь, 9-10 тис. танків, від 5 до 5,5 тис. бойових літаків. Ці цифри перевершували відповідні показники Німеччини, Англії і Франції, хоча і не охоплювали озброєння, що все було в СРСР, оскільки значна його частина знаходилася в центральних і східних округах і в резерві.

Таким чином, здавалося б, нездійсненне завдання, поставлене урядом в 1929 р., було вирішене за 10 років: в 1939 р. за чисельністю армії, кількістю танків, літаків і знарядь Радянський Союз випередив усі країни. Зате військово-морські сили СРСР далеко поступалися флотам великих морських держав. Від царської Росії СРСР успадкував три старі лінкори, модернізованих в 30-і роки, сім крейсерів і легші кораблі. Правда, в 1938 р. була прийнята величезна програма розвитку флоту, що передубачала, зокрема, будівництво в 1938-1942 рр. 16 нових лінкорів (більше, ніж в Англії і США), але вона залишилася нездійсненою. Головну силу радянського військово-морського флоту складали легкі кораблі: есмінці, торпедні катери і, особливо, підводні човни . Вже в 1938 р. в радянському флоті був 171 підводний човен-в два з гаком разу більше, ніж в Німеччині, Англії або Франції.

У передвоєнні роки Радянський Союз зумів організувати велику розвідувальну мережу, що охопила багато країн, у тому числі Англію, Німеччину і Японію. Нерідко зарубіжні інформатори працювали на Радянський Союз з ідейних міркувань: вони вважали СРСР передовою соціалістичною країною, яка після перемоги соціалізму у всьому світі позбавить людство від нужди і пригноблення. У Англії особливо ефективно діяла "Кембріджська п'ятірка"-п'ять випускників знаменитого Кембріджського університету : До. Филби, Г. Бреджес, Д. Маклин (Маклейн), Е. Блант і Д. Кернкросс. Після закінчення Кембріджського університету вони займалися журналістикою, працювали в міністерствах закордонних справ і внутрішніх справ, успішно просувалися по службі і поступово діставали доступ до найважливіших державних секретів.

У Німеччині існувала група радянських розвідників, що отримала згодом найменування "Червона капела". Її головними співробітниками були офіцер німецьких військово-повітряних сил X. Шульце-Бойзен (онук головного організатора німецького військового флоту адмірала Тирпица) і співробітник міністерства економіки А. Харнак. У Японії кореспондентом німецької газети працював радянський розвідник Р. Зорге, який був близький з німецьким послом в Токіо і радником японського прем'єр-міністра принца Коное.

Радянська військова доктрина виходила з думки, що перемога у війні може бути забезпечена тільки настанням. Відповідно до висловлювань наркома оборони Ворошилова, війська готувалися воювати "малою кров'ю", без великих жертв і втрат, переносячи військові дії на територію супротивника. Мабуть, радянське керівництво впродовж досить тривалого часу сподівалося, що у разі нападу капіталістичних країн на СРСР, трудящі цих країн виступлять на захист соціалістичної держави і постараються, як стверджував Сталін в 1934 р., "ударити в тил своїм, що пригноблюють, які затіяли злочинну війну проти вітчизни робочого класу усіх країн". З часом ці надії слабшали, але все таки і в 1939 р. на XVIII з'їзді ВКП(б) Сталін ще говорив, що СРСР може спиратися "на моральну підтримку усіх країн&трудящих quot;.

Сьогодні: 23.06.2017 Ваш IP: 54.198.163.124