Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Гармати часів Великої Вітчизняної війни-Артилерія РВГК в першому періоді війни-Артилерія-Озброєння

Главная - Про війну - Гармати часів Великої Вітчизняної війни-Артилерія РВГК в першому періоді війни-Артилерія-Озброєння

Гармати часів Великої Вітчизняної війни

"Всенародною грізною силою

Вражу нечисть розіб'ємо

І фашистам на могилу

Кілок осиковий заб'ємо!"

В. Лебедєв-кумач

76 мм. дивізійна гармата Ф-22 обр. 1936 г

Артилерія-один з трьох старих родів військ, основна ударна сила сухопутних військ сучасних армій. Артилерія має різноманітну класифікацію за своїм бойовим призначенням, типами систем озброєння і організаційно-штатною структурою. Талановиті артилерійські конструктори В. Г. Грабин, Ф.Ф. Петров, И.И. Іванов і багато інших під час війни створили нові, досконалі зразки артилерійського озброєння. Конструкторська робота велася і на заводах. За час війни заводи виготовили багато дослідних зразків артилерійського озброєння; значна частина їх пішла в серійне виробництво.

Розширення сфери дій авіації в ході бойових операцій, перетворення її з розвідувального засобу в потужний рід військ, що виконує широкий круг завдань, підтвердили необхідність озброєння літаків. Вже в роки Першої світової війни в усіх воюючих країнах відбувається установка на них спочатку стрілецького, а потім і гарматного озброєння. У практиці озброєння авіації найбільш широке поширення отримали декілька типів установок залежно від місця їх розміщення і призначення у бою.

Гармата ЗИС-3

Гармата ЗИС-3, як і багато інших артилерійських систем, була створена під керівництвом талановитого конструктора Героя Соціалістичної Праці, лауреата Державних премій, доктора технічних наук, професора, генерал-полковника технічних військ Василя Гавриловича Грабина. Вона з'явилася на фронтах Великої Вітчизняної війни в самий розпал запеклих боїв 1942 роки. І відразу ж завоювала не просто симпатії-любов артилеристів. Серед польових знарядь не було рівних їй по технічній досконалості і маневреності, по потужності і темпу стрільби, по точності і далекобійності-радянською 76-мм дивізійній гарматі ЗИС-3 зразки 1942 роки.

При розробці нової дивізійної гармати, що отримала найменування ЗИС-3, намагалися максимально використовувати вже наявні деталі і агрегати від Ф-22 УСВ. Якщо у 76-мм гармати зразка 1936 року було 2080 деталей, то у гармати зразка 1942 роки-всього 719. В порівнянні з гарматою зразка 1936 року кількість людино-годин, що витрачаються на її виготовлення, зменшилася в чотири рази! В результаті впровадження конвеєрної зборки собівартість гармат значно знизилася. Вже до кінця 1941 року більше тисячі 76-мм гармат ЗИС-3 використовувалося на фронтах Великої Вітчизняної війни. Проте "узаконили" її тільки 12 лютого 1942 року, коли постановою Державного Комітету Оборони її приймають на озброєння під найменуванням "76-мм дивізійна гармата ЗИС-3 обр. 1942 г". натомість 76-мм гармати зразка 1939 року.

76-мм дивізійна гармата ЗИС-3 обр. 1942 г

76-мм гармати ЗИС-3 перебували на озброєнні в артилерійських полицях стрілецьких і механізованих дивізій, легких артилерійських, винищувально-протитанкових артилерійських полицях і бригадах армійської артилерії і артилерії Резерву Верховного Головного Командування (АР ВГК). Вони успішно і точно вели вогонь як із закритих вогневих позицій, так і прямим наведенням, відбиваючи атаку піхоти і танків і супроводжуючи піхоту вогнем і колесами в настанні. Знаряддя пробивали броню будь-якого німецького танка.

100-мм протитанкова гармата обр. 1942 г

У 1943 році гітлерівське командування, плануючи настання на Курській дузі, великі надії покладало на застосування нових важких танків "Пантера" і "Тигр", а також самохідних артилерійських установок "Фердинанд" . У відповідь на це навесні 1943 роки колектив конструкторів ЦАКБ розгорнув роботи із створення 100-мм протитанкового знаряддя. Створена ними 100-мм польова гармата мала хороші тактико-технічні характеристики: дальність стрільби-20650 м, дальність прямого пострілу-1080 м, бронебійний снаряд завдяки високій початковій швидкості (895 м/с) на дистанції 500 м пробивав броню завтовшки до 160 мм, а на 2000 м до 125 мм, а 7 травня 1944 року гармата була прийнята на озброєння під найменуванням "100-мм польова гармата БС-3 обр. 1944 роки".

З перших же днів на фронті "сотка" показала себе грозою фашистських танків-усіх "тигрів" і "пантер". Снаряди 100-мм гармат БС-3 пробивали броню усіх важких і надважких німецьких танків. З'явившись майже одночасно на багатьох фронтах, потужні знаряддя швидко приборкали фашистський "звіринець" і тим самим прискорили повний розгром ворога. Радянські солдати влучно прозвали нову гармату зразка 1944 роки-"Звіробоєм". Використовувалася вона і для ураження далеких цілей, боротьби з далекобійною артилерією, знищення вогневих засобів і живої сили супротивника.

Артилерія великої потужності

Одним з творців радянської артилерії великої і особливої потужності є видатний конструктор артилерійських систем генерал-лейтенант інженерно-технічної служби Ілля Іванович Іванов. У 1939 році колектив ОКБ-221 під керівництвом И.И. Іванова завершив роботу із створення мортири, внаслідок чого з'явилося нове знаряддя. Ця система пройшла випробування і була прийнята на озброєння під назвою "280-мм мортира БР-5 обр. 1939 р.". Мортира була потужним знаряддям ближнього бою і мала високі тактико-технічні дані. Її скорострільність-один постріл в дві хвилини. Завдяки застосуванню гусеничного ходу мортира мала достатню прохідність. Перевезення мортири БР-5 здійснювалася в розібраному виді на двох возах тракторами. На короткі відстані допускалося перевезення і в озброєному стані, тобто без зняття з лафета ствола знаряддя. У кінці 1939 року виготовили 20 штук і ще 25-на початку 1940-го. Їх поява стала більш ніж своєчасною. Артилеристи, використовуючи потужні БР-5 і б-4, змогли в січні-березні 1940 року зламати неприступну "лінію Маннергейма" під час радянсько-фінляндського озброєного конфлікту .

У червні 1941 р. в РККА було на озброєнні 47 280-мм мортир Бр-5 (45 серійних мортир і дві досвідчені мортири, здані на початку 1939 року). Усі фугасні снаряди до Бр-5 були спроектовані ще до 1917 року і призначалися для 280-мм мортири Шнейдера. Ф-674 і Ф-674К-російські старі гранати, а Ф-674Ф-французька. Розрахунок знаряддя-15 чоловік, вага у бойовому положенні 18400 кг, довжина ствола-4750 мм.

280 мм. монтира БР-5 обр. 1939 г

Після тривалих полігонних і військових випробувань в 1933 р. була прийнята на озброєння Червоної Армії 203-мм гаубиця зразка 1931 р. Гаубиця призначалася для руйнування особливо міцних бетонних, залізобетонних і броньових споруд, для боротьби з великокаліберною або укритою міцними спорудами артилерією супротивника і для пригнічення далеких цілей. Особливістю гаубиці є лафет з гусеничним ходом. Вдала конструкція цього лафета, що забезпечував гаубиці досить високу прохідність і що допускало ведення стрільби з грунту без використання спеціальних платформ, стала уніфікованою для цілого сімейства знарядь великої потужності. Використання цього уніфікованого лафета дозволило також прискорити розробку і впровадження у виробництво нових знарядь великої потужності.

Для транспортування гаубиця розбиралася на дві частини: ствол, знятий з лафета і укладений на спеціальний віз, і сполучений з передком гусеничний лафет-лафетний віз. На короткі відстані гаубицю допускалося транспортувати і в не розібраному виді. (Цей спосіб транспортування іноді використовувався в ході бойових дій для висунення гаубиць для стрільби прямим наведенням по залізобетонних оборонних спорудженнях супротивника.) Для транспортування використовувалися гусеничні тягачі типу "Комунар", найбільша допустима швидкість пересування по шосе складала 15 км/год.

До гаубиці були розроблені постріли роздільного картузового заряджання з десятьма змінними зарядами. Завдяки великому куту підвищення (до 60°) зі змінним зарядом, що дає десять різних початкових швидкостей снарядів, забезпечувалася можливість вибирати оптимальні траєкторії для ураження різноманітних цілей. Стрільба з гаубиці велася бетонобойними і фугасними снарядами вагою по 100 кг кожен. Бетонобойний снаряд, що вистрілюється із швидкістю 600 м/с, пробивав бетонне перекриття завтовшки до одного метра. Для полегшення заряджання гаубиці на лафеті був змонтований підйомник з ручним приводом. В якості легкого щитового прикриття використовувалися спинки сидінь, встановлених на лафеті по обидві сторони ствола. 203-мм гаубиця обр. 1931 р. впродовж тривалого часу знаходилася у виробництві на серійних заводах. Згідно із затвердженим в серпні 1939 р. плану оргмероприятий по стрілецьких дивізіях, корпусним управлінням і артполкам у складі Червоної Армії передбачалася наявність 17 полків по 36 гаубиць калібру 203 мм з чисельністю особового складу в кожному 1374 людини. З цих 17 полків 13 полків мали подвійне розгортання. Потреба в знаряддях для 17 полків (612 одиниці) покривалася повністю, для покриття потреби військового часу планувалося зробити ще 571 гаубицю.

Після початку Великої Вітчизняної війни озброєні 203-мм гаубицями полиці були відведені в тил і вступили у бойові дії у кінці 1942 р., коли стратегічна ініціатива почала поступово переходити в руки Червоної Армії. 203-мм гаубиця обр. 1931 р. виправдала усі надії, що покладалися на неї. Вона успішно використовувалася як при прориві укріплених смуг, так і при штурмі фортець і у вуличних боях у великих містах. В ході запеклих боїв декілька гаубиць Би-4 було захоплено німцями. Частина з них поступила на озброєння германської армії поз назвою 20,3-см Н.503(r). До березня 1944 р. на Східному фронті німців було 8 гаубиць 20,3-см Н.(r)постріли до яких комплектувалися з радянських 203-мм бетонобойних снарядів Г-620 і німецьких зарядів. Маса гаубиці б-4-17700 кг, довжина ствола-4,915 м, дальність стрільби-16000 м, вага снаряда-100 кг

Об'єднаними зусиллями ЦАКБ і заводу № 92 (ЗИС) в самі стислі терміни було розроблено знаряддя спільної конструкції, яке по багатьох параметрах перевершило кожну з гармат З-53 і ЛБ-1. Нова 85-мм танкова гармата отримала індекс ЗИС-С-53, т. е. у її назві згадувалися відразу два колективи. Увесь січень 1944 року день і ніч проводилися інтенсивні стрільби. Нову гармату супроводила удача. Танк Т-34-85 пішов в масове виробництво. З березня 1944 року танки, озброєні 85-мм знаряддями, стали поступати на фронт. Бронебійний снаряд надійно вражав броню важкого німецького "Тигра" з відстані 1000 метрів. До кінця 1944 року було випущено близько 11 000 таких танків.

203 мм. гаубиця Б-4

На цьому історія гармати ЗИС-С-53 не завершилася. У 1943 році помічникові головного конструктора по морській артилерії ЦАКБ Е. Рудяку було запропоновано продовжити роботу із створення нових артсистем для ВМФ. З використанням розробки частини 85-мм танкової гармати ЗИС-С, що коливається-53, була створена і прийнята на озброєння установка вежі З-66 для бронекатерів. У 1944 році ця розробка трансформувалася в 85-мм одингарматну установку вежі МК-85. У найкоротші терміни конструктори ЦАКБ розробили усю необхідну документацію, і вже 4 червня 1944 року на пермському заводі № 172 приступили до виготовлення перших екземплярів 100-мм гармати обр. 1944 роки БС-3.

Особливо вражаючим і повчальним було застосування радянськими військами потужних артилерійських засобів в Східно-прусській операції весною 1945 року. Вже в ході боїв на підступах до Кенигсбергу стало ясно, що супротивник оборонятиме це місто, спираючись на кріпосні фортифікаційні споруди. Зібрані нашим командуванням розвіддані говорили про те, що кенигсбергский укріплений район німців складався з двох потужних поясів оборони : зовнішнього і внутрішнього. Кістяком оборони були залізобетонні споруди, форти і численні довготривалі споруди, притулки з розвиненою системою траншей і ходів повідомлення. Про прорив такої оборони і оволодіння Кенигсбергом без артилерії великої і особливої потужності ніхто не міг і подумати.

Тому при проведенні усієї наступальної операції була велика питома вага знарядь великих калібрів-до 100 стволів на кілометр фронту прориву. Прогризаючи товщу східно-прусської оборони фашистів, наша артилерія разом з військами, що настають, повільно, але упевнено просувалася вперед. У передранковому серпанку все чіткіше вимальовувалися величезні вікові форти Кенигсберга. Кожен з них мав гучні назви, один, наприклад, носив ім'я войовничого прусського короля Фрідріха I. Але усі вони не витримали ударів потужних радянських гаубиць і мортир, були зруйновані або пригнічені. Нерідко стрільба велася прямим наведенням, хоча для знарядь великої і особливої потужності вона не була передбачена ніякими правилами стрільби. Обстановка бою вимагала цього. І мужні артилеристи, використовуючи ніч або шум і дим битви, на потужних тягачах тягнули до переднього краю величезні знаряддя. Іноді ці знаряддя виявлялися перед фортом не далі 800 метрів-і впродовж декількох годин потужними бетонобойними снарядами крушили двометрові стіни, поки ворожа фортеця не переставала існувати. Радянські воїни, що спостерігали за бойовою роботою важкої артилерії, захоплювалися цією потужною зброєю.

Авіаційні гармати

Полігонні випробування кулемета ШВАК показали, що завдяки великому запасу міцності його калібр може бути збільшений до 20 мм без зміни габаритів рухливої системи шляхом заміни ствола. На підставі цих випробувань була виконана конструктивна розробка 20-мм гармати ШВАК. Усебічні випробування нового зразка зброї, проведені В. Чкаловим на винищувачі І-16, остаточно вирішили його долю. У 1936 р. була випущена перша партія 20-мм гармат ШВАК-першої радянської авіаційної гармати, що започаткувала інтенсивний розвиток цього виду артилерії.

20 мм. авіаційна гармата ШВАК

Незважаючи на багато позитивних якостей нової гармати, в її конструкції не вдалося уникнути певних недоліків. Конструктивна схема гармати ШВАК проявила себе нераціональний, що стало особливо ясно із застосуванням 20-мм патрона. Маса гармати і її габарити виявилися занадто великі в порівнянні з масою боєприпасу, що істотно обмежувало бойові можливості ШВАКа. І все-таки, незважаючи на усю недосконалість зброї системи Шпитального-Владимирова, поява бикалиберного зразка-12,7/20 мм авіаційного кулемета (гармати) ШВАК стало значним досягненням, оскільки вона стала першою радянською авіаційною гарматою.

Уперше їх застосували на винищувачах І-16 під час боїв з японцями в районі р. Халхін-Гол в 1939 р., де вони зарекомендували себе потужним і надійним в експлуатації зброєю. На початок війни гармати ШВАК стають основною зброєю радянських винищувачів і штурмовиків. Про те, наскільки ефективним було використання авіаційних гармат в повітряних битвах періоду війни, говорить наступний факт: на літаку-винищувачі Ла-5, озброєному гарматами ШВАК, тричі Герой Радянського Союзу І. Кожедуб збив більше половини з 62 знищених їм в повітряних боях літаків супротивника.

Авіаційна гармата НС-23

У 1944 р. з'явилася 57-мм авіаційна автоматична гармата системи Шпитального (Ш-57), вона призначалася для установки на літаках винищувальної, штурмової і бомбардувальної авіації. Для гармати Ш-57 використовувалися нові боєприпаси-патрони з снарядами осколочно-зажигательно-трассирующего дії великої потужності і снаряди кумулятивної дії великої потужності, що пробивають при своєму попаданні, незалежно від дистанції, броню завтовшки 70-80 мм, що робило цю гармату грізною зброєю не лише в повітряному бою, але і при використанні по таких цілях, як танки, бронеавтомобілі, кораблі і судна військово-морського флоту малого тоннажу.

Проста по своїй конструкції гармата відрізнялася легкістю зборки і розбирання. Стрільба з гармати могла робитися довгими, короткими чергами і поодинокими пострілами. Гармата Ш-57 мала безперервне живлення, здійснюване за допомогою ящика живлення, що має нескінченного ланкового стрічку. Темп стрільби складав 150-200 вистр./мин. Проте 57-мм авіаційна гармата Шпитального Ш-57 так і залишилася існувати тільки в дослідних зразках.

Створення потужної скорострільною 37-мм авіаційної гармати НС-37 (гармата Нудельмана-Суранова) в розпал війни і швидке освоєння її в серійному виробництві зіграло велику роль в завоюванні нашою авіацією панування в повітрі. Ефективність дії великокаліберних авіаційних гармат Нудельмана калібру 37 мм у бойовій обстановці дуже високо оцінювалася фронтовиками.

Авіаційна гармата Б-20

Виробництво гармат НС-37 здійснювалося Іжевським машинобудівним заводом № 74. До 7 листопада 1942 року вже була зібрана перша партія в 40 моторних гармат НС-37. У 1943 році було виготовлено 1880 моторні і 2849 крильевих гармат, в 1944-му-890 моторні і 197 крильевих гармат, в 1945-му-ще 977 гармат. Всього радянські ВПС отримали в роки війни 6833 гармати НС-37 усіх модифікацій. Разом з винищувачами 37-мм пушку Нудельмана відмінно проявила себе і в штурмовій авіації. Двомісні літаки Іл-2 з гарматами НС-37 з великою бойовою ефективністю уперше були використані для боротьби проти скупчень ворожих танків і мотопіхоти на Курській дузі влітку 1943 роки.

Розробка нової 45-мм гармати, що отримала індекс НС-45, проходила в стислі терміни. Маса нової 45-мм гармати складала 150-153 кг Темп стрільби 260-280 вистр/хв. Живлення гармати НС-45 здійснювалося з металевого ланкового стрічки. Гармату НС-45 встановили на винищувач Як-9К. Цей літак, маючи в розпорядженні таку потужну зброю, відмінно проявив себе в завершальному періоді Великої Вітчизняної війни. Як у повітряних боях, так і при атаках наземних цілей 45-мм аерогармати НС-45 показали дуже високу бойову ефективність.

10 жовтня 1944 року рішенням Державного комітету оборони нова аерогармата НС-23 і патрон до неї були прийняті на озброєння і поставлені на серійне виробництво. Робота автоматики гармати НС-23 була заснована на використанні енергії віддачі при короткому ході ствола. Гармата мала прискорювач відкату. Замикання каналу ствола поршневого типу. Живлення стрічкове. Маса гармати НС-23 складала 37 кг, а її темп стрільби-600 вистр/хв. У боєкомплект гармати входив осколково-запальний снаряд і бронебійно-запальний снаряд. Незабаром штурмовики Іл-10 з чотирма крильевими гарматами НС-23КМ стали поступати в частини ВПС і брати участь в розгромі ворога. Особливо значимою стала їх участь у битві за Берлін .

Сьогодні: 24.10.2017 Ваш IP: 54.92.141.211