Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Північний флот СРСР у Великій Вітчизняній війні-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Главная - Про війну - Північний флот СРСР у Великій Вітчизняній війні-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Північний флот СРСР у Великій Вітчизняній війні

Наступ німців на Мурманськ

"Пронизує холод, в серці лід.

На дно йдуть хлопці.

Комусь в житті повезе,

А хтось в морі-камнем.& quot;

І. Мордовина

Контр-адмірал А.Г. Головко

Військово-морські сили були створені на півночі тільки в період Першої світової війни, хоча це не був ще повноцінний флот, здатний вирішувати широкий круг завдань на такому великому театрі. Головним завданням флотилії Північного Льодовитого океану в ті роки було лише завдання захисту морських перевезень. У 1922 р., у зв'язку із загальним скороченням збройних сил флотилія була розформована і відродилася лише в 1933 р., ставши в 1937 році називатися Північним флотом.

Першого бойового досвіду північноморці набули в 1939-1940 рр., під час радянсько-фінляндської війни . А найсуворішим випробуванням стала Велика Вітчизняна війна. Впродовж усієї війни уміло організовував і керував бойовою діяльністю флоту командувач Північним флотом адмірал Арсеній Григорович Головко.

На початок Великої Вітчизняної війни Північний флот (командуючий контр-адмірал А.Г. Головко, член Військової ради дивізійний комісар А.А. Ніколаєв, начальник штабу контр-адмірал С. Г. Кучерів) мав в розпорядженні відносно невеликі сили. У строю знаходилося 8 ескадрених міноносців, з них 2 старих, 7 сторожових кораблів, 15 підводних човнів, 15 сторожових катерів типу "МО", декілька торпедних катерів і тральщиків. Авіація Північного флоту налічувала 116 літаків, переважно застарілих типів. Берегова оборона до цього часу мала в розпорядженні достатнє число батарей із закінченим або майже закінченим інженерним устаткуванням.

Головною базою Північного флоту було Полярне, тиловою базою-Мурманськ. Північний флот впродовж війни збільшив свої сили, до 1945 року у складі СФ були лінійний корабель, крейсер, 17 ескадрених міноносців, 51 сторожовий катер, 45 мисливців за підводними човнами, 43 тральщики, 56 торпедних катерів, 42 підводні човни, 718 літаків різних класів, 256 знарядь берегової артилерії і більше 25 тисяч морських піхотинців. Під час війни багато кораблів для Північного флоту було побудовано на засоби, зібрані трудящими. Це підводні човни "Героїчний Севастополь", "Герой Радянського Союзу Нурсеитов", "Радянська Сванетія", "Ярославський комсомолець", "Челябінський комсомолець", "Новосибірський комсомолець" та ін.

Велика протяжність північного морського театру військових дій утрудняла надійну організацію основних видів оборони, полегшувала супротивникові можливість використання підводних човнів і сприяла набеговим діям його надводних сил. Захоплення німецько-фашистськими військами північно-східного узбережжя Норвегії, що характеризується великою порізаністю берегової риси, полегшував супротивникові використання морської комунікації уздовж цього узбережжя. Крім того, близькість Мурманська і Полярного до кордону з Норвегією сприяла діям фашистських ВПС проти цих баз. Характерне для того часу бездоріжжя театру, відсутність в східних районах аеродромів і посадочних майданчиків зумовила велику значущість наших морських комунікацій і зажадала дообладнання театру з метою обмеження активності супротивника.

В той же час ряд військово-географічних умов театру сприяли діям сил Північного флоту. Розташування Полярного, Ваенги і Мурманська в глибині Кольської затоки сприяло їх обороні з моря. Висунене положення півостровів Рибальський і Середній полегшувало Північному флоту контроль за Варангер-фьордом, ближніми підходами до цієї частини узбережжя Кольського півострова з моря, за затокою Марнотратника і, нарешті, забезпечувало стійкість флангу сухопутних військ. Безпосередній зв'язок театру з океаном давав можливість широко використовувати зовнішні комунікації, хоча в той же час-збільшувала напругу сил Північного флоту по їх забезпеченню.

Під час Великої Вітчизняної війни 1941-1945 рр. Північний флот обороняв узбережжя, півострови Середній і Рибальський, забезпечував внутрішні і зовнішні морські перевезення, діяв на морських комунікаціях супротивника, надавав підтримку приморському флангу 14-ої армії, висаджував тактичні десанти, брав участь в Петсамо-Киркенесской операції 1944 роки; частина особового складу (до 10 тис. чел.) брала участь у боях на сухопутному фронті. В ході війни Північний флот поповнився авіацією і кораблями з Тихого океану і Каспійського моря, а також за рахунок англійських кораблів, тимчасово переданих СРСР, замість кораблів фашистської Італії, захоплених під час війни і підлягаючих розділу між союзниками.

Підводні човни покидають базу в Полярному, 1942 г

Північний флот взяв широку участь в рішенні задачі по сприянню приморському флангу сухопутних військ, боротьбі на морських комунікаціях і захисті своїх повідомлень. Озброєна боротьба охопила величезні простори Білого, Баренцового і Карського морів, поширившись на сході до протоки Вилькицкого. Бойові дії велися на воді, під водою, в повітрі і на узбережжі. У них брали участь підводні човни, надводні кораблі, авіація і берегові частини. Флот висаджував десанти і розвідувальні загони в тил ворога, формував і посилав на сухопутний фронт частини морської піхоти. Північноморці прославилися у боях під Москвою, Ленінградом, Сталінградом, на Північному Кавказі.

У 1942 р. в Північній Норвегії зосередилися основні сили німецького надводного флоту : новітній лінійний корабель "Тирпиц", важкі крейсера "Адмірал Шеер", "Лютцов", "Хиппер", крейсер "Кельн" і дві флотилії ескадрених міноносців. На північ Норвегії було перекладено ще 14 німецьких підводних човнів. Для забезпечення цих кораблів, а також для захисту своїх комунікацій німці зосередили тут значне число тральщиків, сторожових кораблів, катерів і різних допоміжних судів. Посилювалися берегова оборона і засоби ППО. У Норвегії і Фінляндії no -прежнему був зосереджений 5-й німецький повітряний флот, для якого було побудовано декілька нових аеродромів. Чисельність його до весни збільшилася до 500 літаків.

Дії Північного флоту на морських комунікаціях супротивника

Ударами по морських комунікаціях супротивника Північний флот зривав військові перевезення. В результаті Германію стала випробовувати гостру нестачу заліза і нікелю, що вивозяться з Північної Норвегії, а війська, що діяли на мурманському напрямі, частенько втрачали підкріплення, недоотримували різні види постачання. Порушення морських сполучень супротивника в окремі періоди війни ставало одним з головних завдань Північного флоту.

Бойове застосування сил флоту по порушенню морських комунікацій супротивника включало:

1) розвідку морських комунікацій;

2) знищення конвоїв і поодинокого транспорту на переході морем;

3) удари за пунктами формування і призначення конвоїв;

4) постановку активних мінних загороджень.

У 1941 р. для дій на морських сполученнях флот міг виділити лише підводні човни . Надводні кораблі і авіація використовувалися головним чином для сприяння сухопутним військам. Для знищення транспорту на переході в морі вони притягувалися епізодично. Дії підводних човнів Північного флоту на морських сполученнях супротивника в 1941 р. були дуже успішними. Підводні човни, знаходячись в морі, не чекали, коли ворожі кораблі пройдуть через їх позиції, а самі виходили на пошук і знищували їх.

Морський десант

12 вересня великий підводний човен До-2 (командир капітан 3 ранги В. П. Уткин) уперше на півночі успішно застосувала для атаки артилерійську зброю. На борту До-2 знаходився командир дивізіону підводних човнів капітан 2 ранги М.И. Гаджиев-досвідчений підводник, ініціативний і хоробрий офіцер. Поставивши мінне загородження біля входу в один з фьордов, До-2 залишилася на позиції для виявлення і знищення транспорту супротивника. 12 вересня підводний човен виявив транспорт водотоннажністю 5-6 тис. тонн. Переконавшись в неможливості атаки торпедами, Гаджиев запропонував командирові атакувати судно артилерією. Спливши в надводне положення, човен з дистанції 45 каб. відкрила по судну вогонь з 100-мм знаряддя. Атака була зроблена у безпосередній близькості від ворожого берега (50-60 каб.) у видимості його спостережливих постів.

Але ризик був обгрунтованим-берегові батареї в цьому районі не помічено, бойових кораблів поблизу не було. Отримавши декілька прямих попадань, транспорт втратив управління і, занурюючись кормою у воду, різко повернув у бік берега. В той же час з'явився гідролітак, що йде курсом на підводний човен. Через хвилину, коли вона була вже на перископній глибині, біля неї пролунав вибух бомб, скинутих, мабуть, літаком, але ніяких ушкоджень човен не отримав. Коли До-2 входила у базу, капітан 2 ранги Гаджиев схвалив пропозиція командира мінно-артилерійській бойовій частині човна лейтенанта З.М. Арванова зробити холостий постріл зі знаряддя-салют на честь цієї перемоги. Так належало початок традиції підводників Північного флоту при вході у базу кількістю гарматних пострілів сповіщати про число потопленого транспорту і кораблів.

У грудні 1941 р. перший бойовий похід в морі здійснював підводний човен До-3, на якій знаходився М.И. Гаджиев. Вона успішно поставила міни і діяла на позиції на захід від мису Нордкап. 3 грудня До-3 виявила великий транспорт в охороні сторожового корабля і двох катерів і потопила його двома торпедами. Кораблі охорони почали бомбити підводний човен. Бомби рвалися близько і заподіяли корпусу ушкодження. При спробі піти від місця бомбардування підводний човен кілька разів ударився об грунт. Були пошкоджені паливні цистерни, почав виділятися соляр, демаскуючи місце човна. Кораблі супротивника наполегливо переслідували її. Знаходячись в 17 милях від порту Гаммерфест, вони викликали протичовнові кораблі. Коли на горизонті з'явилося декілька кораблів, було вирішено, не чекаючи, коли ворожі кораблі з'єднаються, спливти і, ведучи артилерійський вогонь в надводному положенні, прорватися далі в морі. До-3 спливла і відкрила вогонь по кораблях. Впродовж 7 хвилин були потоплені сторожовий корабель і катер, другий катер поспішно відійшов до берега.

Так само ефективно діяли майже усі підводні човни Північного флоту. На початку 1942 р. підводні човни До-22, Д-3, М-171, М-174 були перетворені в гвардійські, підводні човни Щ-402, Щ-422, М-172 отримали це почесне звання в 1943 р., а З-56-в 1945 р.

З наступом темних ночей на пошуки транспорту супротивника до його берегів почали виходити торпедні катери . У вересні торпедний катер ТКА-12 під командуванням лейтенанта А.О. Шабалина прорвався до транспорту супротивника, що охоронявся, і потопив його. Ухиляючись від переслідування кораблів охорони, катер не пішов в море, а, зменшивши хід, щоб великий білий бурун не демаскував його, відійшов до ворожого берега. Холоднокровний і обачливий у бою, A.О. Шабалин і надалі неодноразово застосовував подібний прийом. Виявивши ворожий конвой, він не спрямовувався негайно в атаку, а, зближуючись з супротивником, вивчав, де менше кораблів охорони, в якому напрямі краще вийти для атаки на дистанцію залпу. Нерідко він атакував з боку ворожого берега і майже завжди досягав успіху. Цей ефективний тактичний прийом знайшов широке застосування на Північному флоті.

У 1942 р. в основному із-за великої мінної небезпеки нами було втрачено дев'ять підводних човнів. У травні 1942 р. підводний човен До-23 під командуванням капітана 3 ранги Л.С. Потапова (капітан, що забезпечує, 2 ранги М.И. Гаджиев) після охорони союзних конвоїв перейшла до норвезького берега для дій проти транспортних судів супротивника. Днем 12 травня вона передала радіограму про те, що потопила торпедами транспорт і артилерією два сторожові кораблі, має ушкодження від артилерійського вогню і відходить на схід. На запити човен більше не відповідав. Звіривши дані супротивника з донесеннями підводного човна, встановили, що До-23, потопивши транспорт, піддалася тривалому переслідуванню, в результаті якого були пошкоджені паливні цистерни, і місце човна демаскувалося. Спливши в надводне положення, До-23 вела бій з двома сторожовими кораблями і потопила їх, але і сама отримала ушкодження міцного корпусу і головних двигунів, так що могла йти тільки в надводному положенні. На пошуки підводного човна німці вислали літаки Ю-88. Один з них атакував човен, після чого вона затонула. Разом з екіпажем загинув і командир дивізіону капітан 2 ранги М.И. Гаджиев. За бойові подвиги, військову майстерність і відвагу йому посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Гвардійський есмінець Гримлячий

У кінці 1943 р. військово-повітряні сили Північного флоту остаточно завоювали панування в повітрі. Це дало можливість командуванню флоту одночасно із захистом своїх морських сполучень виділити значні сили авіації для постійних дій на морських сполученнях супротивника. У окремі періоди (полярний день) дії авіації на комунікаціях супротивника займали провідне місце. У 1943 р. авіація Північного флоту потопила і пошкодила 61 транспорт загальним тоннажем 186 тис. тонн, 2 допоміжні судна і 5 бойових кораблів (2 сторожові кораблі, тральщик, мінний загороджувач і сторожовий катер).

Мужньо і самовіддано діяли екіпажі торпедоносців. 14 січня 1943 р. в районі Варде був виявлений ворожий конвой у складі п'яти транспорту і декількох кораблів охорони. У повітря піднялися літаки, ведені капітанами В. Н. Кисельовим і А.А. Баштирковим. У Баштиркова це був 106-й виліт. Виявивши конвой, літаки лягли на бойовий курс. Коли до транспорту залишалося 400-500 м, торпеди відокремилися від літаків і спрямувалися до цілі. У цей момент машина Баштиркова спалахнула. Передбачаючи неминучу смерть, він повідомив по радіо: «Літак горить, пікірую на транспорт». В результаті атаки гітлерівці втратили два транспорту. Капітанові А.А. Баштиркову і стрільцеві-радистові сержантові В. Н. Гаврилову було посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу .

Протистоячи великим силам супротивника, флот за роки Великої Вітчизняної війни знищив 628 і пошкодив 237 бойових кораблів і транспорт, 1308 літаків ворога. Була забезпечена проводка 76 союзних конвоїв з 1463 транспортом і 1152 кораблями охорони. По внутрішніх комунікаціях Льодовитого океану було проведено 1548 конвоїв. З'єднаннями і частинами флоту, що діяли на сухопутному фронті, винищені десятки тисяч фашистських солдатів і офіцерів.

Війна на Кольському півострові

Кольський півострів займав значне місце в агресивних планах гітлерівського командування. Основними стратегічними завданнями супротивника на цій ділянці були захоплення в найкоротші терміни міста Мурманська з його незамерзаючим портом, пунктів базування Північного флоту, а також вихід на лінію Кіровської залізниці, що сполучає Мурманський порт з основною частиною країни. Крім того, загарбників притягали природні багатства Кольської землі, особливо родовища нікелю-металу, украй необхідного для військової промисловості Німеччини і її союзників.

Для досягнення цієї мети на арктичному театрі військових дій була зосереджена армія "Норвегія" у складі двох германських і одного фінського корпусів, яку підтримували частина сил 5-го повітряного флоту і ВМС Німеччини. Їм протистояла радянська 14-а армія, що займала оборону на Мурманському і Кандалакшском напрямах. З моря 14-у армію прикривали кораблі Північного флоту.

На північному флоті

Перші авіанальоти фашистська авіація провела вже в ніч на 22 червня 1941 року, війна в Заполяр'ї розпочалася з масованих бомбардувань міст, населених пунктів, промислових підприємств, пограничних застав, військово-морських баз. Активні бойові дії на Кольській Півночі почалися 29 червня 1941 року. Головного удару супротивник завдавав на Мурманському напрямі. Впродовж першої половини липня війська 14-ої армії, ведучи важкі бої, зупинили ворога в 20-30 кілометрах від межі. Велику допомогу воїнам 14-ої армії надали підрозділи морської піхоти Північного флоту. Удари морських десантів у фланг супротивникові 7 і 14 липня зіграли значну роль в зриві планів фашистського командування.

Не вдалося фашистам захопити і півострів Рибальський-стратегічний пункт, звідки контролювався вхід в Кольський, Мотовский і Печенгский затоки. Влітку 1941 року радянські війська за підтримки кораблів Північного флоту зупинили супротивника на хребті Муста-Тунтури. 8 вересня 1941 року гітлерівці відновили настання на Мурманському напрямі, але війська 14-ої армії змусили супротивника перейти до оборони, а 23 вересня нанесли контрудар і відкинули ворога за річку Велика Західна Особи. У цих боях прийняла бойове хрещення сформована в Мурманську Полярна дивізія. Коли супротивникові вдалося просунутися вперед і створити пряму загрозу захоплення Мурманська, полиці Полярної дивізії з ходу вступили у бій з угрупуванням, що прорвалося, і відкинули ворога на колишні позиції.

На рубежі річки Західна Осіб лінія фронту проходила до жовтня 1944 року. Фашистському командуванню не вдалося досягти в Заполяр'ї жодної з поставлених цілей. Тут знаходилася єдина ділянка радянсько-німецького фронту, де ворожі війська були зупинені вже в декількох десятках кілометрів від лінії Державного кордону СРСР, а в окремих місцях супротивник навіть не зміг перейти кордон.

Для зриву нового наступу, що готувався гітлерівцями в Заполяр'я, війська 14-ої армії за підтримки Північного флоту, навесні 1942 роки провели на Мурманському напрямі приватну наступальну операцію, що скула сили супротивника. 28 квітня Північний флот висадив в районі мису Пикшуев 12-у окрему бригаду морської піхоти, яка захопила плацдарм і утримувала його впродовж двох тижнів. Лише 12-13 травня за рішенням командування Карельського фронту десант був знятий. З початком вступу вантажів від союзників багаторазово виросло значення Мурманського морського торгового порту.

Мурманський порт став воротами, через які безперервно поступали танки, літаки, автомобілі, локомотиви і інші матеріали, необхідні країні для боротьби з фашизмом. Перший союзний караван прибув в Мурманськ 11 січня 1942 року, а усього за час війни в Мурманському порту було розвантажено близько 300 судів, перероблено понад 1,2 млн. тонн імпортних вантажів. Величезне навантаження лягло на Мурманський залізничний вузол, адже вантажі, що поступили в порт, слід було відправити за призначенням углиб країни.

Не зумівши захопити Мурманськ і перекрити морські комунікації, по яких в СРСР поступали стратегічні вантажі, фашисти посилили бомбові удари по порту і обласному центру. Особливо жорстоким бомбардуванням місто піддалося влітку 1942 роки. Тільки 18 червня на Мурманськ було скинуто 12 тисяч бомб, в місті згоріло понад 600 дерев'яних будівель. Всього ж з 1941 р. по 1944 р. рік на Мурманськ було здійснено 792 нальоти німецько-фашистської авіації, скинуто близько 7 тисяч фугасних і 200 тисяч запальних бомб. До осені 1944 роки Червона Армія міцно утримувала стратегічну ініціативу на радянсько-німецькому фронті. На початку вересня на Кандалакшском напрямі війська 19-ої армії перейшли в настання і до місяця кінця вийшли на радянсько-фінляндську межу. 19 вересня 1944 року Фінляндія вийшла з війни.

У важкий період 1941-1942 рр. воїни Карельського фронту спільно з моряками Північного флоту зуміли стримати наступ супротивника на далеких підступах до Мурманська, а вирвавши ініціативу у ворога, самі перейшли в настання і в 1944 році не лише звільнили Заполяр'я, але і допомогли Норвегії, звільнивши північні райони країни. Більше 48 тис. північноморців було нагороджено орденами і медалями, 85 чоловік стали Героями Радянського Союзу, а троє з них-А.О. Шабалин, Б.Ф. Сафонов і В. Н. Леонов були удостоєні цього звання двічі. Північноморський льотчик Борис Феоктистович Сафонов першим з учасників Великої Вітчизняної війни був двічі удостоєний звання Герой Радянського Союзу. За мужність і стійкість, виявлені при захисті Мурманська, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 6 травня 1986 м. Мурманську присвоєно почесне звання "Місто-герой".

Північні морські конвої

У 1942 році основною ареною битв в Заполяр'ї стала Північна Атлантика. В першу чергу це було викликано постачаннями, що почалися, країнами-союзниками СРСР по антигітлерівській коаліції бойової техніки, продовольства, військового спорядження, інших вантажів. У свою чергу, Радянський Союз поставляв цим країнам стратегічну сировину. Всього за час війни в порти Мурманська і Архангельська прибули 42 союзні конвої (722 транспорт), з СРСР було відправлено 36 конвоїв (досягли порту призначення 682 транспорт).

Під час Великої Вітчизняної війни через моря Північного Льодовитого океану пролягали найважливіші зовнішні і внутрішні комунікації нашої Батьківщини. Забезпечення охорони конвоїв, що виходять з Англії і США, було покладене на Північний флот. Перший союзний конвой PQ-0 у складі шести транспорту прийшов в Архангельськ 31 серпня 1941 р. Всього за 1941 г з Англії і Ісландії в порти Білого моря прибуло сім союзних конвоїв. У 1941 г союзні судна практично не зустрічали протидії німців.

З березня 1942 р. атаки ворога на конвої стали систематичними. Конвої союзників, що йдуть в Радянський Союз, були основними об'єктами нападу гітлерівських надводних кораблів, підводних човнів і військово-повітряних сил. У березні-червні в обох напрямах пройшло по п'яти конвоїв, і майже усі вони піддавалися атакам німецьких підводних човнів і літаків. В результаті були втрати, які, проте, не перевищували 15-20%. Атаки ворожих ескадрених міноносців успішно відбивали кораблі охорони конвоїв, а великі кораблі фашистів не виходили з норвезьких портів, боячись авіаносців із загону прикриття конвоїв. Есмінці були найбільшими надводними кораблями Північного флоту, і тільки вони реально могли зробити підтримку конвоям.

Двічі Герой Радянського Союзу льотчик Б.Ф. Сафонов

За наполяганням Радянського уряду 26 квітня з Ісландії вийшов конвой PQ-15, що складався з 25 транспорту. Три з них були потоплені авіацією супротивника. Із зустрічного конвою QP-11, що складалося з 13 транспорту, ворожі надводні кораблі потопили один транспорт. Крейсер "Едінбург", на борту якого знаходилася значна кількість золота, отримав попадання двох торпед. 2 травня англійські тральщики екіпаж зняли, а крейсер затопили. Командувач Північним флотом контр-адмірал А.Г. Головко вважав, що крейсер треба було буксирувати в Кольську затоку.

У кінці травня на переході з Ісландії в Радянський Союз знаходився конвой PQ-16. Впродовж шести днів він піддавався безперервним атакам літаків і підводних човнів і втратив сім судів. У зоні дії Північного флоту охорона конвою була посилена нашими ескадреними міноносцями і літаками. Для зустрічі і конвоювання судів бойові кораблі вчинили 67 виходів, а авіацію-близько 2000 літако-вильотів. У повітряних боях наші винищувачі збили 10 літаків. Конвой же в зоні Північного флоту втрат не мав. 30 травня 1942 р., прикриваючи конвой, в повітряному бою загинув один з прославлених льотчиків Великої Вітчизняної війни Герой Радянського Союзу Б.Ф. Сафонов. Цього дня Сафонов особисто збив три ворожі бомбардувальники. На його бойовому рахунку було 33 збитих фашистських літака. Одному з перших Б.Ф. Сафонову посмертно було присвоєно звання двічі Героя Радянського Союзу. Полк, яким командував Б.Ф. Сафонов, був названий його ім'ям.

Теплохід "Старий більшовик", слідуючи на Батьківщину у складі конвою PQ-16, 27 травня піддався атаці бомбардувальників. Одна бомба потрапила в носову частину, де знаходилися зенітні знаряддя. Почалася пожежа. Горіли снаряди, фарба, палуба. Під палубою в трюмах знаходилися вибухові речовини. Судно ось-ось могло вибухнути. Капітан И.И. Афанасьєв розпорядився спустити шлюпки, але команда судна під керівництвом помічника капітана К.М. Петрівського з відома капітана, нехтуючи небезпекою, продовжувала боротися з вогнем. Особовий склад теплохода пішов на смертельний ризик, рятуючи своє судно.

Незабаром пожежа була ліквідована. Наблизившись до союзного конвою, команда теплохода побачила позивні свого судна і сигнал "Зроблено добре", який був піднятий на щоглі британського флагманського корабля. Усі іноземні і радянські судна, що слідували в конвої, на знак свого преклоніння перед мужністю команди, що врятувала свій корабель, повторили цей сигнал. Після прибуття в порт старший англійський офіцер, що командував силами охорони, заявив радянському командуванню: "Дозволите передати Вам моє особисте захоплення, захоплення усього нашого офіцерського складу і усіх англійських моряків героїчними діями екіпажа теплохода "Старий більшовик". У червні 1942 року за зразкове виконання завдань уряду і виявлений героїзм орденом Леніна нагороджений теплохід "Старий більшовик", а трьом членам його екіпажа присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

У той час радянських моряків дивувало марнотратне відношення союзників до пошкоджених судів. Якщо пошкоджене судно не могло слідувати у складі конвою, то спеціально виділені ескортні кораблі знімали екіпаж, а судно топили ("добивали"). Інструкція адміралтейства пропонувала англійським морякам поступати так само, виходячи з того, що для англійців ще в першу світову війну було важче сформувати і навчити екіпаж, чим наново побудувати судно.

До літа 1942 р. морський шлях північніше Нордкапа став дуже небезпечним. Англійці не хотіли ризикувати своїми судами. Щоб поліпшити положення англійського флоту, США виділили оперативне з'єднання флоту у складі двох лінійних кораблів, двох крейсерів і шести ескадрених міноносців. Воно повинне було посилити флот Великобританії, що забезпечував рух конвоїв між Англією і Радянським Союзом. На початку липня на переході в морі знаходилися два конвої. З Ісландії йшов конвой PQ-17 (у складі 34 транспорту) в охороні шести ескадрених міноносців, чотирьох корветів, трьох тральщиків, чотирьох протичовнових кораблів, двох кораблів ППО і двох підводних човнів. Крім того, конвой супроводжували три рятувальні судна. Транспорт йшов в дев'яти колонах з інтервалами між колонами 3 каб. і між судами в колонах 2 каб.

З Архангельська і Мурманська в Ісландію йшов конвой QР-13, у складі якого було 35 транспорту. У зоні Північного флоту конвой охороняли ескадрені міноносці "Грозний", "Гримлячий" і "Куйбишев". На переході конвой піддався атакам підводних човнів, але втрат в транспорті не було. Наші ескадрені міноносці сім разів атакували підводні човни супротивника. Обидва конвої прикривали з'єднання англійського флоту, що складалося з 2 лінійних кораблів, авіаносця, 6 крейсерів і 11 ескадрених міноносців. Незважаючи на таке сильне прикриття, англійське адміралтейство, як тільки дізналося про вихід лінійного корабля "Тирпиц", важких крейсерів "Лютцов", "Адмірал Шеер", "Хиппер" і 12 ескадрених міноносців, 4 липня віддало наказ кораблям ближнього прикриття (4 крейсери і 3 ескадрені міноносці) і ескадреним міноносцям охорони повернутися, а транспорту конвою PQ-17 розсіятися і слідувати самостійно в радянські порти.

Це одностороннє рішення було продиктоване не міркуваннями безпеки конвою, що йде в Радянський Союз, а боязню прориву великих надводних кораблів супротивника на комунікації в Атлантичний океан. Фашистські кораблі дуже швидко повернулися у бази. Готуючись до нападу на конвой PQ-17, гітлерівці зосередили велику кількість літаків і підводних човнів, атаки яких впродовж перших чотирьох днів конвой успішно відбивав. Після того, як прикриття конвою пішло, транспорт за наказом командира конвою розсіявся (частина попрямувала до Горла Білого моря, а частина-до Нової Землі), для супротивника створилися сприятливі умови знищення поодинокого транспорту.

На пошук транспорту PQ-17 і їх охорона була послана ескадрені міноносці "Гримлячий", "Грозний", "Нищівний", "Куйбишев" і "Урицкий", а також тральщики і рятувальні судна, але усі ці заходи не могли виправити положення (23 транспорт, що входив до складу конвою PQ,-17, були потоплені). Потоплені судна понесли з собою на дно 3350 автомашин, 430 танків, 210 бомбардувальників і близько 100 тис. тонн інших вантажів. Із складу конвою врятувалися в основному ті судна, які сховалися у бухтах і затоках Нової Землі і екіпажі яких виявили героїзм у боротьбі за живучість своїх судів.

Після катастрофи з конвоєм PQ-17 британський уряд відмовився направляти в Радянський Союз конвої. Під тиском Радянського уряду на початку вересня з Ісландії в Радянський Союз вийшов конвой PQ-18. У його складі було 40 судів, у тому числі 6 радянських. Конвой забезпечувало більше 50 кораблів охорони, у тому числі 4 крейсери і 16 ескадрених міноносців. Уперше в охорону був включений конвойний авіаносець з 15 літаками на борту, які при нальоті ворожої авіації нанесли супротивникові значний ущерб. Конвой атакували 17 підводних човнів і більше 330 літаків супротивника. Всього із складу конвою PQ-18 німецькій авіації вдалося потопити 10 транспорту, 3 з них були потоплені підводними човнами. У зоні Північного флоту потоплений лише один транспорт. Всього за час війни на Північ прибуло 738 транспорту у складі 41 конвою і убуло 726 транспорту у складі 36 союзних конвоїв.

Літом 1943 р. англо-американське морське командування, як і в попередньому році, припинило рух своїх конвоїв в північні порти Радянського Союзу. Великі сили німецького флоту, зосереджені на півночі Норвегії для операцій на комунікації Англія-Радянський Союз, не діяли, тому частина їх була перекинута на наші арктичні комунікації. Літаки супротивника діяли до району Білого моря включно, підводні човни-до протоки Вилькицкого. Надводні кораблі супротивника лише епізодично з'являлися в східній частині Баренцового моря для постановки мінних загороджень.

Починаючи з вересня 1943 р. ворожі підводні човни різко підвищили свою активність в Карському морі і, діючи групами, добилися деякого успіху. Вони потопили чотири транспорту, тральщик і гідрографічне судно, обстріляли деякі зимівлі наших полярників, поставили міни у о. Діксон і на інших вузлах комунікацій. В цілому супротивникові не вдалося добитися задовільних результатів в Арктиці. З багатьох десятків судів, проведених по арктичній комунікації в 1944 р., був потоплений тільки один транспорт. Але після цього випадку число кораблів охорони в конвоях ще більше зросло. Щільність кругової охорони стала такою, що підводні човни не ризикували прориватися до транспорту. За час війни по внутрішніх комунікаціях Заполяр'я пройшов 1471 конвой у складі 2568 транспорту і 3617 військових кораблів, на яких було перевезено більше 1172,1 тис. чоловік, 3863 знаряддя, 380 танків, 88 літаків, 13566 автомобілів і інші військові вантажі загальною масою більше 1,5 млн. тонн.

У свою чергу, Північний флот намагався зірвати морські перевезення супротивника уздовж узбережжя Північної Норвегії. Впродовж перших двох років війни в цих операціях були задіяні в основному підводні човни, а починаючи з другої половини 1943 роки на передній план вийшли частини морської авіації. Всього за роки Великої Вітчизняної війни Північний флот знищив понад 200 бойових кораблів і допоміжних судів супротивника, більше 400 транспорту загальним тоннажем понад 1 млн. тонн, близько 1300 літаків.

Розгром фашистів в Заполяр'ї

В результаті успішного настання Радянських Збройних Сил літом 1944 р. були розгромлені угрупування німецько-фашистських військ у Білорусії, Прибалтиці, на Карельському перешийку, в Карелії і Естонії. 4 вересня 1944 р. фінські війська припинили військові дії. Уряд Фінляндії прийняв умови, висунені Радянським урядом, про розрив з Німеччиною і виведення німецьких військ з території Фінляндії не пізніше за 15 вересня. Німецькі війська, що залишилися після 15 вересня, Фінляндія повинна була роззброїти. Положення гітлерівських військ в Заполяр'ї різко погіршало, оскільки вони позбулися підтримки фінських військ і найкоротших сполучень з Німеччиною через Фінляндію. Над угрупуванням німецьких військ на півночі нависла загроза ізоляції і оточення (єдина шосейна дорога уздовж норвезького узбережжя могла бути перерізана нашими військами).

Радянське командування розробило план звільнення Заполяр'я, по якому війська Карельського фронту повинні були завдати головного удару з району південніше оз. Чапр в обхід південного флангу і частинами морської піхоти Північного флоту в обхід північного флангу оточити і знищити угрупування супротивника в районі р. Титовка. Надалі війська фронту повинні були розвивати настання в західному напрямі по дорогах на Петсамо, Киркенес, Луостари, Нікель і розгромити відступаючі частини.

Командуючий СФ контр-адмірал А.Г. Головко проводить огляд батальйону моряків

Ранком 7 жовтня 1944 р. війська Карельського фронту перейшли в настання. При настанні були розгромлені частини 2-ої гірничо-стрілецької німецької дивізії. Одночасно наші війська вчинили глибокий обхід відкритого правого флангу оборони супротивника по труднопрохідній місцевості і вийшли в район південніше Луостари. Увечері 9 жовтня з боку затоки Марнотратника була здійснена висадка десанта. Десант опанував намічену ділянку узбережжя і почав швидко просуватися в південному напрямі. Ранком 10 жовтня частини бригади вийшли у фланг і тил оборони супротивника. Після того, як визначився успіх десанта в губі Мала Волоковая, почався прорив оборони супротивника на перешийку півострова Середній. Побоюючись оточення, німці в ніч на 11 жовтня розпочали відхід з перешийка півострова Середній. Для уповільнення просування наших частин супротивник влаштовував кам'яні завали (розсипи) на дорогах, мінував їх, руйнував мости. Вдень, щоб утруднити орієнтування і спостереження, на окремих рубежах супротивник ставив димові завіси.

Увечері 12 жовтня два торпедні катери під командуванням Героя Радянського Союзу капітана 3 ранги А.О. Шабалина і лейтенанта Е.А. Успенського вийшли в морі. За ними з інтервалом 7 хвилин вийшли ще дві групи катерів з десантом на борту під командуванням капітана 2 ранги С. Г. Коршуновича і капітана 3 ранги С. Д. Зюзина. При підході до Петсамской губі на відстань 20-30 каб. катери були виявлені супротивником. Спалахнули прожектори, освітлювальні снаряди, берегові батареї відкрили інтенсивний вогонь. Збільшивши хід, катери прорвалися через вогневу завісу і увійшли до губи, притискаючись до західного високого берега і намагаючись використовувати простір, що не прострілюється, незважаючи на сильний рушнично-кулеметний вогонь, висадили на причали 52 десантники. Для захоплення Линахамари був сформований десантний загін моряків у складі 660 чоловік під загальним командуванням майора И.А. Тимофєєва. Висаджений же в порту десант, не чекаючи світанку, пішов в настання. Основні сили загону під командуванням майора И.А. Тимофєєва наступали на сильно укріплений опорний пункт. Удосвіта 13 жовтня супротивник двома ротами піхоти контратакував групу Тимофєєва. Бой перейшов в рукопашну сутичку, в результаті якої гітлерівці були відкинуті. До 12 годин опорний пункт і батарея були зайняті.

15 жовтня війська Карельського фронту і частини Північного флоту штурм опанували р. Петсамо. Надалі наступ сухопутних військ розвивався в напрямі Нікель, Наутси і по дорозі Петсамо-Киркенес. До 24 жовтня 14-а армія вийшла на підступи до Киркенесу. Для сприяння сухопутним військам в оволодінні містом було вирішено висадити десант в затоці Хольменгро-фьорд. Ранком 25 жовтня загін висадки у складі 12 торпедних катерів, 2 малих і 1 великого мисливця за підводними човнами під командуванням командира бригади торпедних катерів капітана 1 рангу А.В. Кузьміна висадив два батальйони морської піхоти. Рухаючись уздовж Бек-фьорда на Якобснес, десант допоміг військам армії оволодіти р. Киркенес. Узбережжя від Линахамари до Бек-фьорда було очищене від супротивника.

В ході Петсамо-Киркенесской операції територія Радянського Заполяр'я була повністю очищена від німецько-фашистських загарбників. В цілях завершення розгрому супротивника радянські війська 22 жовтня 1944 року перейшли норвезький кордон і почали звільнення Північної Норвегії. 1 листопада, завершили повне звільнення Печенгской області від німецьких загарбників. На честь перемог радянських воїнів, що звільняли Заполяр'я, в столиці нашої Батьківщини Москві чотири рази гриміли залпи салютів.

Беручи участь в розгромі гітлерівських військ на суші, Північний флот одночасно діяв на морських сполученнях супротивника. Супротивник докладав усіх зусиль, щоб захистити єдиний шлях, по якому він міг здійснювати евакуацію і отримувати підкріплення з найближчого тилу. Конвої і окремі судна йшли в охороні великого числа кораблів і під прикриттям винищувальної авіації. Успішні дії Північного флоту на ворожих комунікаціях зірвали плани німецько-фашистського командування по евакуації з Північної Фінляндії. Дії на комунікаціях мали і самостійний оперативний результат: тисячі евакуйованих на транспорті солдатів і офіцерів супротивника, багато техніки не досягло портів призначення і загинуло в морі.

Розгром німецько-фашистських військ в Заполяр'ї мав важливе військове і політичне значення. Червона Армія започаткувала звільнення Норвегії від фашистської окупації. Було розгромлено велике угрупування ворожих військ. Промисловість Німеччини позбулася значної долі стратегічної сировини-нікелю. Північний флот отримав нові бази і аеродроми у Варангер-фьорде, а німецько-фашистський флот позбувся баз в Північній Норвегії.

Високо оцінивши заслуги особового складу Північного флоту, Військово-повітряних Сил, частин Червоної Армії, моряків торгового і промислового флотів, працівників Північного морського шляху і арктичних станцій, усіх північних районів трудящих нашої країни в захисті Вітчизни від німецько-фашистських загарбників, Президія Верховної Ради СРСР Указом від 5 грудня 1944 р. заснував медаль "За оборону Радянського Заполяр'я", якою був нагороджений увесь особовий склад Північного флоту, що брав участь у бойових діях.

І сьогодні північноморці пам'ятають і шанують імена героїв-підводників Івана Колишкина, Магомета Гаджиева, Миколи Лунина, Григорія Щедрина, Ізраїлю Фисановича, Федора Видяева, льотчиків Бориса Сафонова, Івана Катунина, Захара Сорокіна, Петра Сгибнева, катерників Олександра Шабалина, Володимира Алексєєва, Сергія Коршуновича, відважних розвідників Віктора Леонова, Сергія Агафонова, Івана Каторжного, морських піхотинців Василя Кислякова, Івана Сивко, Анатолія Бредова і багатьох інший непохитний захисника заполяр'я.

Сьогодні: 24.10.2017 Ваш IP: 54.224.50.28