Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Балтійський флот СРСР у Великій Вітчизняній війні-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Главная - Про війну - Балтійський флот СРСР у Великій Вітчизняній війні-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Балтійський флот СРСР у Великій Вітчизняній війні

Либава Рига Моонзунд Талін Ханко Кронштадт Ленінград

"Накрило штормовою хвилею,

У полон захопило море.

Хто стане боягуз, а хто герой?

Одно для близьких горе.& quot;

І. Мордовина

Адмірал В. Ф. Трибуц

Балтійський флот-один із старих військово-морських флотів нашої країни. Його історія налічує більше трьох століть. Упродовж цього часу було взято немало славних перемог над супротивником, що намагався відтіснити російську державу від узбережжя Балтійського моря. Балтійцям не раз доводилося відстоювати інтереси Батьківщини на різних морях. До бойового літопису флоту увійшли перемоги в гирлі Неви і у Гангута, у Езеля і Гренгама, Чесми, Афона і Наварина.

Під час радянсько-фінляндської війни 1939-1940 рр. Балтійський флот робив сприяння військам Ленінградського фронту в настанні на Карельському перешийку і зайняв острова Гогланд, Лавенсари, Сескар. Важким випробуванням для флоту стала Велика Вітчизняна війна, в роки якої балтійці вели героїчну боротьбу із загарбниками на морі, і в повітрі, брали активну участь в обороні Либави, Таліну, Моонзундских островів, Ханко і Ленінграда, рятуючи місто від голоду і обстрілу ворожої артилерії. У роки Великої Вітчизняної війни Червонопрапорним Балтійським флотом командував віце-адмірал, з кінця травня 1943 р.-адмірал В. Ф. Трибуц, член Військової ради дивізійний комісар М.Г. Яковенко, начальник штабу контр-адмірал Ю.А. Пантелеев.

Відносно військово-морських сил, в планах вторгнення гітлерівської Німеччини в СРСР вказувалося: "необхідно швидко опанувати район Балтійського моря, щоб підвезення руди через Балтійське море не уривалося на занадто тривалий час і щоб росіяни не могли вести тривалу мінну війну".

На Балтику для забезпечення бойової діяльності групи армій "Північ" і дій проти Балтійського флоту фашистське командування надало близько ста бойових кораблів, у тому числі 5 підводних човнів, 10 мінних загороджувачів, 28 торпедних катерів, сторожові кораблі, 10 флотилій тральщиків. Проте ці сили могли бути посилені великими надводними кораблями із зони Північного моря, що неодноразово і підтверджувалося в ході бойових дій.

Балтійському флоту оперативним планом радянського командування були поставлені завдання: не допустити морських десантів супротивника на узбережжі Латвійської і Естонської CCР на острови Моонзундского архіпелагу ; спільно з ВПС Червоної Армії завдати поразки германському флоту при його спробах пройти у Фінську затоку; не допустити проникнення кораблів супротивника в Ризьку затоку; сприяти сухопутним військам на узбережжі Фінської затоки і на півострові Ханко, забезпечуючи їх фланг а також, у разі виступу проти СРСР Фінляндії, знищити берегову оборону фіннів; знищити бойові флоти Фінляндії і Швеції при їх виступі проти СРСР; забезпечити в перші дні війни перекидання двох стрілецьких дивізій з північного узбережжя Естонської РСР на півострів Ханко, а також бути готовим до висадки десанта на Аландские острова; перервати морські комунікації ворога у Балтійському морі і Ботническом затоці.

До складу Балтійського флоту до початку війни входили: 2 лінійні кораблі ("Марат" і "Жовтнева революція"); 2 крейсери ("Кіров" і "Максим Горький"); 2 лідери ескадрених міноносців ("Ленінград" і "Мінськ"); ескадрені міноносці типів "Гнівний" і "Новик"-14 і 7 (відповідно); сторожові кораблі типу "Тайфун"-7; канонерські човни-2; мінні загороджувачі-4; тральщики БТЩ і інших типів-14 і 17; катери і малі "мисливці" за підводними човнами-44; бронекатери-4; торпедні катери 79 (за іншими даними-48); підводні човни типів-59 (з них 5 в ремонті); підводні човни старіших типів-6.

Військово-повітряні сили флоту мали у своєму складі 714 літаки, в т. ч. 367 винищувачів (з них 47 нових типів), 183 бомбардувальники (з них 36 торпедоносців). Готівкових сил флоту-зокрема, надводних-було недостатньо для вирішення поставлених завдань. З початком війни гостро став відчуватися недолік в тральщиках, міноносцях і сторожових кораблях, надводних мінних загороджувачах, морехідних торпедних катерах, кораблях і катерах ПЛО, засобах допоміжного флоту. Крім того, на флоті взагалі були відсутні спеціальні десантні засоби і спеціальні артилерійські кораблі, здатні тривалий час надавати ефективну вогневу підтримку флангу армії.

Балтійське море характеризується відносно невеликими розмірами, порівняно незначними глибинами, шхерним характером узбережжя у ряді районів і своєю замкнутістю (внаслідок особливостей проливної зони, що сполучає Балтику з Північним морем). Невеликі глибини, наявність острівних і шхерних районів сприяли використанню мінної зброї і організації протичовнової оборони. Обмежені розміри моря давали можливість авіації будь-якої із сторін діяти на морських комунікаціях супротивника, у тому числі і прибережних.

Конфігурація Балтійського узбережжя СРСР дозволяла супротивникові діяти одночасно на двох найважливіших напрямах (східне узбережжя Балтійського моря і узбережжя Фінської затоки) з єдиною цілеспрямованістю (проти Ленінграда). Розділеність і роз'єднаність окремих районів театру полегшували супротивникові ізоляцію кожного з них. Мала ширина Фінської затоки і невеликі його глибини при винятковій обмеженості, обумовленій наявністю великої кількості підводних небезпек, мілин і островів, створюють особливо сприятливі, умови для використання мінної зброї і організації ефективної протичовнової оборони, у тому числі і усіх видів позиційного протичовнового устаткування, а також створення щільної системи спостереження і сповіщення.

Білі ночі, що тривають у Фінській затоці близько двох літніх місяців, не сприяють скритності проведення бойових дій. У зимовий час затоки і прибережні зони Балтійського моря сковує льодовий покрив. Усі порти Фінського, Ризького і Ботнического заток, як правило, замерзають. Восени і зимою часта низька хмарність сильно утрудняє дії авіації на Балтійському театрі. Морські комунікації на Балтійському морі впродовж усієї війни мали стратегічне значення. Вивезення Німеччиною стратегічної сировини зі Швеції, Норвегії і Фінляндії покривал недолік власних ресурсів для живлення військової промисловості. Об'єм перевезень тільки між Німеччиною і Швецією складав 10-15 млн. тонн в рік, при цьому до 80% вантажів проходили через порти Балтійського моря (Свинемюнде, Засниц, Росток) і тільки 20% через порти Північного моря.

Військові перевезення Німеччини для поповнення і постачання військ, що діяли в Прибалтиці, Фінляндії і на Ленінградському напрямі, проводилися в основному уздовж східного узбережжя Балтійського моря і у Фінській затоці уздовж узбережжя Фінляндії. Її протяжність також складала близько 900 миль. Тільки за 1942 рік тут було перевезено більше 400.000 солдатів і офіцерів, близько 13.000 автомашин, близько 400.000 тонн різних військових вантажів. Ударна група торпедних катерів під прикриттям винищувачів і за підтримки берегової артилерії з півострова Сирве систематично завдавала ударів по ворожих конвоях при підході їх до Ирбенскому протоці. У Ризькій затоці ворожі судна переслідувалися ескадреними міноносцями і бомбардувальниками. Дії авіації і легких сил флоту проти конвоїв поєднувалися з постановкою активних мінних загороджень на фарватерах, використовуваних супротивником. Надводні кораблі застосовували артилерійську зброю проти судів і портів. Систематичні удари по конвоях, що спрямовувалися в Ризьку затоку, понизили інтенсивність морських перевезень супротивника в цьому районі. Конвої вимушені були проходити через Ирбенский протоку, як правило, в темний час доби.

Флоту, разом з комплексом завдань сприяння військам Ленінградського фронту, були поставлені і такі завдання: наносити максимальний ущерб перевезенням ворога на Балтиці і у Фінській затоці; вести боротьбу за розширення операційної зони для ведення активних операцій і бойових дій; надійно прикрити свої морські комунікації. Для розгортання успішної боротьби на комунікаціях, а також для зміцнення оборони морських підступів до Ленінграда і захисту своїх повідомлень, флот почав активну постановку мінних загороджень. Мінно-торпедна авіація і торпедні катери мінували вузли шхерних шляхів, їх виходи в східну частину Фінської затоки, фарватери біля південного берега затоки, підходи до портів і баз супротивника. Активізувалася діяльність підводних човнів на морських комунікаціях у Балтійському морі і торпедних катерів в зоні Фінської затоки.

Есмінець Стійкий

Військові дії в Прибалтиці і на Балтійському морському театрі почалися о 3 годині 15 хвилин 22 червня 1941 р. ударом з повітря по наших військово-морських базах і аеродромах з одночасним наступом німецько-фашистських військ групи армій "Північ". З першого дня війни Балтійський флот, відповідно до оперативного плану, приступив до розгортання підводних човнів і виконання мінних постановок в гирлі Фінської затоки, Ирбенском протоці, Моонзунде і на підходах до Лиепае. Сама постановка мінного загородження на центральній мінно-артилерійській позиції пройшла успішно (було виставлено більше трьох тисяч контактних мін і до п'ятисот мінних захисників), але сили прикриття зазнали втрат-підірвався на міні і загинув есмінець "Гнівний" і важке ушкодження отримав крейсер "М. Горький". Сили флоту продовжували також виконання заходів оперативного плану : здійснювали пошук підводних човнів супротивника, забезпечували розгортання своїх підводних човнів, вели боротьбу з мінною небезпекою, конвоювали транспорту на переході морем, несли дозорну службу і так далі

На третій день війни фашистські війська оточили Лиепаю, і крізь блокаду вдалося прорватися у Вентспилс тільки чотирьом з 14 судів, що знаходилися в порту. Два судна моряки зуміли підірвати, а інші дісталися ворогові. Через п'ять днів після залишення Лиепаи, 27 червня, вісім судів пароплавства пішли з Вентспилса курсом на Езель. На цьому переході два пароплави затонули в результаті бомбардування ворожої авіації. Евакуація Ризького порту почалася 22 червня в другій половині дня. Через п'ять діб поступило розпорядження про виведення флоту з Риги, і 27 червня 15 судів Латвійського пароплавства і декілька портових буксирів, супроводжувані кораблями військово-морського флоту, вийшли з порту. Фашистські військово-морські сили блокували Ирбенский протока на другий день війни, і єдиним виходом на Балтику залишалася мілковода протока Моонзунд. У ніч на 30 червня моряки криголама "Лачплесис" допомогли протягнути через Моонзунд крейсер "Кіров", який шість разів виявлявся на мілині. З такою ж працею пройшли через протоку і великі торгові судна Латвійського пароплавства. За два тижні після виходу з Риги двадцять судів Латвійського пароплавства прийшли в Ленінград.

Впродовж липня і першої половини серпня моряки Балтійського і Естонського пароплавств виконували відповідальні завдання Державно Комітету Оборони по забезпеченню Ленінграда продовольством, доставляли частинам Червоної Армії, що билися, озброєння і боєприпаси, евакуювали поранених воїнів і цивільного населення. Декілька судів загинуло від бомб, торпед і мін супротивника.

Німецьке командування вважало, що досить замкнути Балтійський флот у Фінській затоці, виставивши потужне мінне загородження, і панування на морі ним забезпечене. Втрата в перші три місяці війни баз в Прибалтиці важко позначилася на боєздатності Балтійського флоту. Він вимушений був увесь час згортати свою діяльність і перебазуватися на схід. Крім того, втрат, що зазнали, при евакуації з Таллінна також негативно відбилися на боєздатності флоту. Проте розрахунки супротивника на повну ізоляцію сил КБФ не виправдалися. Підводні човни КБФ впродовж 1941-1942 рр. систематично діяли на комунікаціях супротивника у Балтійському морі.

Оборона головної бази флоту-Таліну, Моонзундских островів, військово-морської бази Ханко

За перші 18 днів війни Північно-західний фронт втратив Литву, Латвію, частину території Естонської РСР і РРФСР, внаслідок чого створилася загроза виходу супротивника через Лугу до Ленінграда, підступи до якого були ще недостатньо укріплені і слабо прикриті військами. Балтійський флот спільно з військами тривалий час утримував у своїх руках Таллінн, Ханко, Моонзундские острова, чим скув значну частину 18-ої німецької армії, призначеної для захоплення Ленінграда. У зв'язку з обстановкою, що склалася, основним завданням Балтійського флоту-стало завдання сприяння сухопутним військам в проведенні оборонних операцій на приморських напрямах.

Супротивник прагнув заблокувати сили флоту, що знаходилися в Таліні, комбінованими мінними загородженнями, а потім авіацією і артилерією знищити кораблі у базі. Для цієї цілі він посилив мінні постановки у Фінській затоці. У наполегливих боях з нашими частинами, підтриманими артилерією берегової оборони, крейсера "Кіров", ескадрених міноносців, канонерських човнів і зенітною артилерією, супротивник на головному рубежі оборони Таліну зазнав великих втрат в живій силі і техніці. Так, 61-а піхотна німецька дивізія, що призначалася після захоплення Таліну для дій під Ленінградом, втратила до 75 % свого складу і була відведена в резерв для поповнення.

У другій половині серпня вороже кільце зімкнулося навколо Таліну. Почалася евакуація військ і бойової техніки, в той же час, транспортні судна продовжували вивозити з оточеного Таліну поранених, населення, а також найбільш цінного устаткування і майна. З 21 серпня ворожі частини почали штурмувати місто. Величезні сили кинули фашисти на те, щоб знищити радянський флот, що брав участь в обороні міста. Захист Таліну мав важливе значення в обороні усієї Прибалтики. Сковувавши і знищуючи великі сили німецько-фашистських військ на підступах до Таліну, захисники головної військово-морської бази флоту сприяли затримці наступу супротивника на Ленінград. В той же час оборона бази позбавила супротивника можливості вести одночасно наступ на Моонзундские острова і багато в чому забезпечила активні дії флоту на морських сполученнях в Ризькій затоці і Балтійському морі.

Караван з дев'яти судів, що вийшов з Таліну 25 серпня, піддавався безперервним атакам ворожих літаків і торпедних катерів. На шляху в Ленінград загинули чотири судна. Готувалися до відходу з обложеного Таліну останні транспортні судна із захисниками міста. Незабаром створилася така обстановка, при якій флот більше не міг залишатися в Таліні. Впродовж 26-27 серпня тривали запеклі бої на головному рубежі оборони. Супротивник прагнув за всяку ціну опанувати головну базу Балтійського флоту. У ніч на 27 серпня його частини підійшли до міста і, підтягнувши артилерію і важкі міномети, почали запеклий обстріл радянських кораблів, що стояли у причалів і на рейді. Заблокувати і знищити флот в Таліні гітлерівцям не вдалося: їх військово-морські сили не ризикнули прорватися у Фінську затоку через нашу оборонну позицію і тому гітлерівці відмовилися від дій проти Червонопрапорного Балтійського флоту надводними силами. Фашисти були переконані, що флот буде знищений авіацією і мінною зброєю на переході з Таліну в Кронштадт.

Умови для переходу флоту були неймовірно важкими, а перешкоди на його шляху здавалися непереборними. Великому числу кораблів належало пройти 150 миль фарватером, який прострілювався супротивником з двох берегів. З півночі нависали фінські шхери, де знаходилися ворожі кораблі, з півдня нашим повідомленням погрожував супротивник, що зайняв узбережжя протяжністю 100 миль і встиг підтягнути сюди артилерію і перебазувати бомбардувальну авіацію. Кораблям флоту належало форсувати щільне мінне загородження ворога. Для надання протидії супротивникові Червонопрапорний Балтійський флот мав недостатня кількість тральщиків, а авіація прикриття (винищувальна авіація КБФ), втративши свої аеродроми в Естонії, не могла прикрити флот з повітря на найнебезпечнішій ділянці переходу (Талін-о. Гогланд), оскільки її нові аеродроми були занадто далеко-на сході.

Пополудні 27 серпня для прикриття початку евакуації були зроблені контратаки по усьому фронту, в результаті яких супротивник був відтіснений на декілька кілометрів. Під час атак (з 16 годин) почалася посадка військ на транспорт, що проводилася в п'яти гаванях Таліну, на острогах Найссар (Нарген), Аегна (Вупьф), на півострові Вимси, в гавані Палдиски і на Талліннському рейді. Одночасно почалися роботи по загородженню гаваней Таліну і знищенню важливих об'єктів.

Під час переходу кораблі усюди підстерігала небезпека. До небезпеки підривання на мінах додалися обстріл батареї з мису Юминда і атаки торпедних катерів з фінських шхер. Здолавши вночі німецьку мінно-артилерійську позицію, бойові кораблі зі світанком 29 серпня з району Мохни, Вайндло продовжували похід і вдень прибули в Кронштадт . Для слабо озброєного і тихохідного транспорту і допоміжних судів надзвичайно важким був денний перехід 29 серпня. Фашистська авіація, користуючись відсутністю наших винищувачів і слабкістю протиповітряної оборони транспорту, протягом усього дня переслідувала наші судна. У Західного Гогландского плеса радянські моряки, постраждалі від повітряного нападу ворога, героїчно боролися за порятунок своїх судів. Так, учбовий корабель "Ленинградсовет" витримав більше 100 нальотів бомбардувальників. Завдяки винятковій мужності командира "Ленинградсовета" старшого лейтенанта Н.Н. Амелько і його умінню управляти кораблем жодна бомба не потрапила в корабель.

Трагічно склалася доля 29 транспортних судів, що покинули Талін 28 серпня 1941 року. Атаки з повітря слідували безперервно одна за одною, судна йшли під вогнем берегової артилерії, у воді їх підстерігали міни. Ряди каравану, незважаючи на велику підтримку військових моряків, що прикривали відхід, швидко танули. Декілька судів загинуло ніччю 28 серпня і впродовж дня 29 серпня. До вечора 29 серпня караван досяг острова Гогланд, і тут три судна, що отримали великі ушкодження, викинулися на прибережну мілину. У цьому переході моряки торгового флоту виявили воістину чудеса героїзму і самовідданості.

Одним з останніх залишив Талін пароплав "Казахстан". Фашистські пікіруючі бомбардувальники люто атакували корабель, бомби потрапили в котельне відділення, почалася пожежа. Дев'ять годин екіпаж і червоноармійці, що знаходилися на судні, боролися з вогнем і збили полум'я. В цей час на "Казахстан" знову обрушилися ворожі літаки. Авіабомби рвалися поряд з судном. З екіпажа залишилося тільки сім чоловік. На судні імітували пожежу, і фашисти, упевнені в загибелі пароплава, припинили атаки. Другий помічник капітана Л.Н. Загорулько і старший механік В. А. Фурса зуміли організувати виправлення ушкоджень, розвели пари, і "Казахстан" продовжив свій шлях до Ленінграда. На четверту добу після виходу з Таліну він прийшов в Кронштадт.

У числі трьох судів, що пошкоджених ворожою авіацією і залишилися у острова Гогланд, був пароплав "Сауле", яким командувала капітан далекого плавання Ганна Іванівна Щетинина. Незважаючи на нальоти фашистських літаків, екіпаж судна виправив ушкодження. Судно знялося з мілини і благополучно прибуло в Ленінград. Втрати торгового флоту, що брав участь в останній талліннській операції, виявилися величезними. З 29 судів, що слідували в каравані, тільки 2 прийшли в Ленінград, 2 судна залишилися у Гогланда, і 25 затонули в морі. Окрім цього, при евакуації головної бази флоту Таліну (28-29 авг. 1941 р.) загинуло 17 бойових кораблів, у тому числі 5 ескадрених міноносців. Великі втрати в 1941 р. КБФ мав і в авіації, яка використовувалася в цей час переважно на сухопутному напрямі.

Талліннський перехід 1941 р. став однією з найважчих операцій за увесь період Великої Вітчизняної війни. Смертю хоробрих загинули багато кращих моряків транспортного флоту. Після залишення Таліну, транспортні перевезення на Балтиці значно скоротилися. Регулярні рейси здійснювалися тільки до півострова Ханко, куди доставлялися бойова техніка і боєприпаси. 30 серпня завершився безприкладний в історії прорив Червонопрапорного Балтійського флоту з Таліну в Кронштадт. З 200 кораблів, що вийшли, і судів до місця призначення прибутку 112 бойові кораблі, 23 транспортні і допоміжні судна, на яких було доставлено понад 18 тис. чоловік : війська 10-го стрілецького корпусу, гарнізон бази, поранені.

Після заняття Таліну супротивник начал наступ на острови Муху (Моон) і Сарема з двох напрямів: з суші (через Моонзундский проливши) і з моря. З цією метою гітлерівське командування зосередило угрупування військ, в яке входили дві дивізії, саперні і понтонні частини, фінський батальйон, а також артилерія і авіація. Загальна чисельність угрупування супротивника визначалася 50 тис. чоловік. З цією ж ціллю були притягнені німецькі і фінські сили флоту і авіадесантні війська.

Бої за Моонзундские острова проходили в скрутних для наших військ умовах. Сорок дев'ять днів стійко оборонили острови кораблі флоту і частини сухопутних військ, які були менше за чисельністю і слабкіше озброєні, ніж супротивник. Наші кораблі у взаємодії з береговою артилерією і сухопутними військами, протидіючи висадці десантів, нанесли супротивникові великий ущерб. За час оборони Моонзундских островів гітлерівці втратили до 25 тис. солдатів і офіцерів, багато бойової техніки і зброї, а також велика кількість різних плавзасобів. Із залишенням островів Моонзундского архіпелагу оборона гирла Фінської затоки від можливого прориву кораблів супротивника в затоку була покладена на військово-морську базу Ханко.

Після захоплення німцями Таліну оборона Ханко значно ускладнилася, оскільки база опинилася в глибокому тилі супротивника. Зі встановленням льодового покриву фронт оборони Ханко набагато збільшився, а виділити для бази додаткові сили ні флот, ні Ленінградський фронт не могли. Враховуючи необхідність зосередження сил для захисту Ленінграда, з військово-морської бази Ханко було евакуйовано і включено до складу Ленінградського фронту близько 23 тис. бійців і командирів, значна кількість зброї і бойової техніки. Оборона Ханко проходила в умовах, коли наші війська вимушені були залишити бази південного узбережжя Фінської затоки, коли захисники Ханко не мали кораблів і достатньої кількості авіації і бойової техніки. Незважаючи на ці труднощі, основне завдання, поставлене перед гарнізоном,-утримувати у своїх руках базу і відволікати на себе сили супротивника-була виконана. Найважливішими чинниками, що визначили цей успіх, стали організація кругової оборони бази і активність її гарнізону.

Героїчна оборона півострова Ханко овіяна немеркнучою бойовою з навой. У важкий для нашої Батьківщини 1941 рік Ханко став символом безмежної мужності. "Перемога або смерть! "-такий був девіз його захисників. Наполегливою обороною Таліну, островів Моонзундского архіпелагу і півострова Ханко флот прикував до себе на тривалий час великі сили німецької і фінської армій, відвернув їх від головного об'єкту настання-Ленінграда і тим самим сприяв зриву планів захоплення міста на Неві. У цих районах військово-морські сили скули два угрупування супротивника загальною чисельністю більше 100 тис. чоловік.

У грудні 1941 р. силами флоту були евакуйовані гарнізони Таллінна, Ханко, островів Бьеркского архіпелагу, Гогланда, Тютерса, а також з'єднання військ з північного узбережжя і островів Ладога-всього біля 170 тисяч солдатів і офіцерів, що встали на захист Ленінграда. З того часу транспортні перевезення обмежилися рейсами між Ленінградом, Ораниенбаумом і Кронштадтом. У зимовий період проводку судів в цьому районі робив криголам "Ермак" під командуванням капітана М.Я. Сорокіна.

Участь флоту в обороні Ленінграда

Кораблі Балтійського флоту на Неві, 1942 г

Німецько-фашистське командування, готуючи загарбницьку війну проти СРСР, враховувало величезне економічне і політичне значення Ленінграда як найбільшого індустріального і культурного центру і найважливішого порту на Балтійському морі. Гітлерівці розраховували, що, розгромивши радянські війська в Прибалтиці і захопивши Ленінград, зуміють успішно повести наступ на Москву і швидко завершити війну.

На початок вересня обстановка на сухопутному фронті стала надзвичайно напруженою. Ленінград був оточений з суші, було потрібне значне поповнень військ особовим складом. Десятки тисяч балтійських військових моряків влилися в ряди захисників міста. Осінню 1941 р. флот сформував 6 бригад морської піхоти, окремі полиці, батальйони і роти загальною чисельністю більше 83-х тисяч чоловік. Вони брали участь у боях на найвідповідальніших ділянках фронту, де натиск супротивника був особливо сильним. Артилерія кораблів вела контрбатарейну боротьбу з артилерією супротивника, усі сили флоту брали участь в Ленінградській битві 1941-1944 рр.

З приходом флоту з Таліну в Кронштадт почався новий етап у бойовій діяльності Червонопрапорного Балтійського флоту-він повністю перемкнувся на оборону Ленінграда. Червонопрапорний Балтійський флот повинен був не допустити проникнення ворожих морських сил в східну частину Фінської затоки (на схід від о. Гогланд) і вогнем артилерії зробити безпосередню підтримку сухопутним військам. Маючи велику потужність, артилерія флоту повинна була посилити артилерію Ленінградського фронту. З кінця серпня до кінця вересня мінні загороджувачі, ескадрені міноносці, тральщики і катери мінували східну частину Фінської затоки. Кораблі діяли в неймовірно складній обстановці. Вони були позбавлені можливості маневрувати, і ворожа важка артилерія могла легко знищити їх своїм вогнем. Район дій кораблів (Морський канал, Кронштадтський рейд) знаходився під безперервним обстрілом ворога. Кораблі піддавалися систематичним масованим бомбовим ударам авіації супротивника, яка докладала відчайдушних зусиль, щоб вивести з ладу наші кораблі, ліквідовувати цей вогневий щит Ленінграда. Проте завдання виявилося непосильним для фашистських військово-повітряних сил. Зимою 1941-1942 рр. частина кораблів Балтійського флоту стояла в Ленінграді на Неві і її рукавах.

Стійкість, мужність і героїзм були масовим явищем в ці дні. Одного разу під час запеклої артилерійської дуелі у борту лідера "Ленінград" розірвався снаряд. Осколками був важко поранений командир одного зі знарядь старшина 2-ої статті Василь Степанович Кузнєцов. Спливаючи кров'ю, він лежав на палубі. В цей час спалахнув пороховий заряд. Кораблю загрожувала загибель. Напружуючи останні сили, Кузнєцов дотягся до заряду, що горів, і поповз з ним до борту, щоб скинути заряд. Останніми словами моряка-патріота були: "Врятуйте корабель". Ім'я старшини 2-ої статті В. С. Кузнєцова наказом командувача флотом навіки занесено в список екіпажа лідера "Ленінград".

На початок жовтня героїчними зусиллями Ленінградського фронту і Червонопрапорного Балтійського флоту наступ фашистських військ на Ленінград, незважаючи на їх величезну перевагу в авіації і танках, було зірвано. Фронт стабілізувався. Супротивник перейшов до планомірної облоги міста. Після залишення Шліссельбурга Ленінград опинився в кільці блокади. Зберігся єдиний шлях, що живив Ленінград продовольством, боєприпасами і військовими резервами,-Ладозьке озеро. Кораблі Ладозької військової флотилії перебазувалися в необладнаний порт Нова Ладога і бухту Морье на північ від мису Осиновец. Військова рада Ленінградського фронту поставила Ладозькій військовій флотилії найважливіше завдання-забезпечити перевезення вантажів в Ленінград озером. Усі кораблі флотилії і суду Північно-західного річкового пароплавства були мобілізовані на рішення цієї важливої державної задачі.

На Ладозі шаленіли шторми. В повітрі над базами вантаження і вивантаження висіли десятки ворожих літаків. 4 листопада під час нічного нальоту авіації супротивника при виході з бухти Морье прямим попаданням бомби був пошкоджений сторожовий корабель "Конструктор" (колишній міноносець "Сибірський стрілець")загинуло 190 мирних громадян, евакуйованих з Ленінграда. Шторми змінилися різким похолоданням. До середини листопада на озері почалося швидке наростання льоду. Після заняття супротивником Тихвина створилася безпосередня загроза головній базі флотилії-р. Нова Ладога. Льодова обстановка вимагала припинення перевезень, але Ленінград, фронт і Червонопрапорний Балтійський флот потребували продовольства і боєприпасів. Населення міста отримувало в день лише по 125-150 грамів сурогатного хліба. Військова рада фронту 23 листопада наказала командувачеві Ладозькою військовою флотилією продовжувати до останньої можливості перевезення вантажів канонерськими човнами і транспортом з Нової Ладоги на Осиновец і назад.

З настанням зими єдиним засобом зв'язку Ленінграда з тилом нашої країни явилася дорога, прокладена по льоду Ладозького озера,-Дорога життя, як її називали ленінградці. На захист цієї єдиної комунікації була спрямована 4-а бригада морської піхоти під командуванням генерал-майора Б.П. Ненашева. При обороні Дороги життя моряки використовували як опорні вогневі точки крижані доти. Озброєні рушницями і кулеметами, гарнізони крижаних дотів з 3-5 сміливців в сорокаградусну холоднечу, часто відчуваючи нестачу в продовольстві і боєприпасах, десятками доби обороняли життєво важливу крижану трасу від ворога, що постійно намагався перервати зв'язок героїчного Ленінграда з тилом нашої Батьківщини. Одночасно для захисту Ленінграда з боку Фінської затоки були сформовані з моряків п'ять лижних батальйонів і інші спеціальні підрозділи. Військові моряки билися за Ленінград також у складі 7-ої Окремої армії.

10 січня 1942 р. зупинився останній насос центральної міської водопровідної станції, і місто залишилося без води. Міський комітет партії звернувся до Військової ради флоту з проханням надати екстрену допомогу у відновленні і пуску станції. Це завдання було покладене на особовий склад підводного човна До-56, що стояла біля центральної водопровідної станції. Підводники запропонували схему і метод здійснення незалежного охолодження дизелів. Через 22 години вони пустили перший дизель і далечінь воду в напірну вежу. Через 60 годин напруженої роботи в холодному приміщенні моряки пустили чотири дизелі аварійної станції, і місто отримало воду. Особовий склад есмінця "Славний" відновив головні турбіни ГЕС № 2, переобладнував топки головного котла з вугільного опалювання на торф'яне. Були відновлені багатожильні кабелі, по яких йшло живлення електроенергією міста.

Морська залізнична артилерія Червонопрапорного Балтійського флоту

Балтійські моряки надали величезну допомогу і в забезпеченні міста паливом, у відновленні і опалюванні дитячих садів, лазень і пралень. Медичний персонал флоту надавав велику медичну допомогу населенню. У найважчий період блокади флот зі своїх фондів передав для постачання трудящих міста 1545 тонн пшеничного і житнього борошна, 100 тонн жирів, 105 тонн цукру, 24 тонни рибних консервів, 4 тонни згущеного молока.

Перед Червонопрапорним Балтійським флотом були поставлені наступні завдання: робити артилерійське і авіаційне сприяння армії в наступальних операціях на сухопутному фронті і при обороні Ленінграда; обороняти бази і місця стоянок кораблів і частин флоту з моря, суші і повітря в умовах льодоставу; вести боротьбу за розширення протиблокадної зони; відремонтувати кораблі і озброєння до початку навігації. Надаючи вогневу підтримку військам Ленінградського фронту, ведучи вогонь по сухопутних комунікаціях і резервах супротивника і контрбатарейну боротьбу, артилерія флоту знищила близько 10 артилерійських і мінометних батарей, більше 100 разів артилерія флоту примушувала замовкнути батареї супротивника, що обстрілювали Ленінград, більше 200 разів артилерійськими нальотами розсіювалися скупчення піхоти, танків і автомобілів супротивника.

Авіація Червонопрапорного Балтійського флоту також брала активну участь у бойових діях сухопутних військ. Майстерністю і безстрашністю відрізнявся заступник командира однієї з ескадрилей 4-го гвардійського винищувального авіаційного полку лейтенант Геннадій Дмитрович Цоколаев. У один з березневих днів він повів винищувачі на знищення оточеної групи фашистів, що засіли на маленькій ділянці завдовжки 120 м і шириною 200 м. Цоколаев майстерно виконав це завдання: декількома штурмовими заходами уся фашистська група була знищена. Через декілька днів, Геннадій Цоколаев повів шестірку винищувачів до лінії фронту. Виявивши 15 фашистських бомбардувальників, що спрямовувалися до нашого переднього краю, він сміливо кинув свою шестірку в лобову атаку. Ворог не витримав натиску радянських льотчиків, відмовився від виконання бойового завдання і став йти. Льотчики Цоколаева наздогнали літаки супротивника і чотири з них збили. Незабаром Цоколаев зі своєю шестіркою винищувачів зустрівся з 15 німецькими бомбардувальниками, що йшли під прикриттям 8 винищувачів на бомбардування бойових порядків наших військ, і стрімкою атакою змусив гітлерівців скинути бомби в розташуванні їх же військ. У цьому повітряному бою фашисти втратили шість "юнкерсів" і три Ме-109.

12 січня 1943 р. після потужної артилерійської підготовки війська Ленінградського і Волховського фронтів перейшли в рішуче настання, завдаючи зустрічних ударів по синявинско-мгинской угрупуванню супротивника. Одночасно лижна група, вчинивши обхід по льоду Ладозького озера, несподівано завдала удару по північному флангу супротивника. Морська артилерія, маючи велику далекобійність, обстрілювала плацдарм, що утримується супротивником, руйнувала опорні пункти і вузли опору в глибині оборони, знищувала резерви, що підходили до фронту, і вела контрбатарейну стрільбу. Морська авіація, діючи самостійно і спільно з військово-повітряними силами фронту, виконувала завдання по підтримці сухопутних військ, проте частіше використовувалася для ударів по військових тилах, залізничних станціях, мостах і інших тилових об'єктах. За час операції льотчиками авіації флоту було збито і знищено на землі 115 ворожих літаків.

В результаті напружених семиденних боїв війська Волховського і Ленінградського фронтів розгромили п'ять фашистських дивізій і 18 січня з'єдналися в районі Робочого селища № 1. Блокада Ленінграда була прорвана. На початку лютого уздовж південного узбережжя Ладозького озера до Шліссельбурга була прокладена залізниця, яка зв'язала Ленінград з країною. Через Неву були побудовані тимчасові залізничні і автомобільні мости. По ним з 7 лютого безперервним потоком пішли в Ленінград вантажі. Постачання міста, армії і флоту значно покращало.

З проривом блокади Ленінграда, а також у зв'язку із загальним погіршенням положення німецько-фашистських військ на фронті після їх поразки у битві на Волзі гітлерівське верховне командування остаточно відмовилося від ідеї захоплення Ленінграда і вирішило зруйнувати його артилерійським вогнем. В цілях найбільш ефективної боротьби з артилерією супротивника, що обстрілювала Ленінград, уся далекобійна артилерія армії і флоту була зведена в контрбатарейний корпус. У відповідь на обстріл міста наша морська артилерія відкривала по стріляючих ворожих батареях масований вогонь і виводила їх з ладу. У 1943 р. більш ніж в 9 тисячах випадків були пригнічені батареї супротивника, що обстрілювали місто. Крім того, для боротьби з ворожою важкою артилерією була притягнена бомбардувальна і штурмова авіація флоту.

Кронштадтська фортеця-вогневий щит Ленінграда

Кронштадтська битва, 21-23 вересня 1941 г

На початок війни Кронштадтська військово-морська база була великим з'єднанням бойових кораблів, берегової і протиповітряної оборони. Водний район бази тягнувся на 100 миль на захід від Котлина, до меридіана острова Родшер. Обороняли цей район 2 дивізіони тральщиків, 2 дивізіони сторожових катерів, дивізіон мережевих загороджувачів, а також шхерний загін кораблів і бригада торпедних катерів. Берегова оборона складалася з трьох укріплених секторів: Кронштадтського (артилерія Котлина, острівні і берегові форти із стрілецькими підрозділами), Виборзького і Гогландского, розташованого на декількох островах середньої частини Фінської затоки. Протиповітряну оборону бази забезпечували 2 зенітних артилерійських полиця і 4 окремі дивізіони. У боях брала участь і 6-а бригада, сформована в Кронштадті з особового складу підводних човнів і учнів матросів. 8 тисяч морських піхотинців самовіддано виконували наказ "Ні кроку назад!". У кінці серпня флоту довелося залишити Таллінн. Близько 140 кораблів і судів прорвалися в Кронштадт через блокований мінними загородженнями, авіацією і кораблями Фінська затока. Кронштадт знову став головною базою флоту.

Нині вважається, що німецький наступ на блокадний Ленінград був здійснений 23 вересня 1941 року з району Пулковських висот. Але варто нагадати, що раніше сталося важлива Кронштадтська битва. Усе почалося ранком 21 вересня на "Ораниенбаумском п'ятачку", де розташувалися 10-а і 11-а стрілецькі дивізії 8-ої армії радянських військ. В цей час біля острова Котлин базувався КБФ.

21 вересня до Кронштадта прорвалося 180 мічених свастикою літаків. Повітряна тривога, оголошена о 11 годині, не припинялася до 18. У небі було чорне від бомбардувальників "Ю-87" і "Ю-88". Групами по 30-40 машин вони влаштовували "каруселі" над цілями, по черзі з виттям лягали в піке і кидали бомби. Вода в гаванях закипала, земля стрясалася від вибухів. Біля берегів Котлина в ті дні стояло багато кораблів: у стінки Лісової гавані-крейсер "Кіров". У Середній Гавані, у стінки Усть-рогатки,-лінкор "Марат", есмінці. Були зайняті усі причали Морського заводу. Сюди головним чином і целіт ворог. На Східному рейді, накритий серією бомб затонув есмінець "quot, що стереже&;. Ліг на дно сторожовий корабель "Вихор". Німецькі пікірувальники скинули більше 300 бомб на лінкор "Жовтнева революція", що стояв на якорі у Петергофа.

Ворог мітив не лише в кораблі, він хотів знищити увесь Кронштадт, особливо його артилерію і Морський завод. На території підприємства впало 16 бомб. Сильно постраждали механічний і деревообделочний цехи, шлюпочна майстерня. Перестали діяти водопровідна і електрична станція. Три великі бомби зруйнували приймальний спокій і терапевтичне відділення Морського госпіталю. Загинули 53 людини, у тому числі 13 лікарів, медсестер і інших співробітників госпіталю. 58 чоловік отримали поранення. Того дня на Кронштадт було скинуто більше 500 бомб. 22 вересня фашистські стерв'ятники знову зі світанку до темряви вилися над містом. Отримали ушкодження міноносці "Сильний" і "Загрожуючий". У Морський завод потрапило 20 бомб. У гаванях і на вулицях міста розірвалися перші снаряди, випущені гітлерівцями з південного берега Невской губи. Особливо важким для Кронштадта і флоту випав день 23 вересня. Базу бомбили 272 пікіруючі бомбардувальники. Вони йшли з різних напрямів, хвиля за хвилею, сипали бомби на фортецю, на гавані і рейди, на пірси підводних човнів, на позиції артилерійських батарей, на Морський завод, в доках якого стояли пошкоджені кораблі...

На крейсер "Кіров" "юнкерси" скинули 90 бомб. Дві з них пробили палубу з правого борту, на кораблі виникла пожежа. Проте екіпаж флагмана КБФ мужньо витримав шість "зоряних" нальотів супротивника, продовжуючи в той же час обстріл далеких цілей. Знаряддя головного калібру обрушили на них понад 200 снарядів. Більше 4 годин підряд успішно відбивали повітряні атаки зенітники лінкора "Жовтнева революція". Все ж одна бомба розірвалася на палубі. Але матроси холоднокровно погасили пожежу і вже у сутінках відбили останній наліт. Трагічніше склалася доля інших кораблів. Сів на грунт лідер "Мінськ", затонули підводна човну "М-74", буксир і транспорт.

Увесь флот, увесь Кронштадт хворобливо переживали тяжкі рани "Марата". Лінкору відірвало носову частину до 2-ої вежі. Вибух величезної сили потряс гавань і освітив загравою усе місто. Стовп полум'я і чорного диму піднявся високо в небо. Загинули більше 300 чоловік, у тому числі командир корабля капітан 2-го рангу П. До. Іванов і комісар С. І. Чернишенко, багато робітників Морського заводу, що знаходилися того дня на лінкорі.

Окрім бомб загарбники сіяли над Котлином хмари листівок : "Чинячи опір німецьким військам, ви загинете під розвалинами, під ураганом німецьких бомб і снарядів, Ми зрівняємо Ленінград із землею, а Кронштадт-з водой.& quot;. Фашисти сподівалися злякати радянських людей. Місто-фортеця відповідав вогнем усіх калібрів. На стволах зеніток обвуглювалася фарба. Подвиги безстрашності здійснювали льотчики Г. Д. Костилев, Т. А. Усиченко, Н.К. Ткачев, А.Ф. Руденко, С. І. Львів. Уп'ятьох вони билися з десятками "юнкерсів" і "фокке-вульфов" і брали перемоги. Нальоти на Кронштадт дорого обійшлися німецькій авіації. За три дні вона втратила 37 машин. Але одні ворожі літаки, обійняті полум'ям падали в затоку, інші устигали завдати чутливих ударів. Адже основні сили морської авіації захищали Ленінград, а в районі Котлина чергували всього 5-6 винищувачів, віджилих свій вік "І-15" і "І-153". Тільки відвага балтійських асів робила цю застарілу техніку грізною для ворога, що мав в розпорядженні досконаліші машини.

У авіанальотах на Червонопрапорний Балтійський Флот, що базується в Кронштадті, в період з 21 по 23 вересня 1941 року були здійснені бомбардування німецького повітряного флоту у кількості 550-580 машин. Скільки ж бомб було на борту кожного "Юнкерса"? Досліджуючи німецьку документацію, встановлено, що двомоторні бомбардувальники "Юнкерс-88" могли нести на собі вантаж вагою до 2-х тонн, а одномоторні "Юнкерс-87"-вантаж до 1 тонни. Тобто в 3 уранішніх нальотах на Кронштадт 560 німецьких бомбардувальників несли бомбовий вантаж вагою не менше тисячі тонн!!!

Кронштадтська битва закінчилася перемогою радянських військ, не сталося розгрому КБФ. Ми не втратили потужну артилерію, яка надалі стала вогняним щитом, завдяки якому вдалося захищати Ленінград усі 900 днів Блокади. Дійсно, у той час артилерія КБФ була щонайпотужнішою структурою, що налічує 472 знаряддя кораблів і фортів Кронштадта, 16 батарей морських знарядь перенесених на рухливі ж/д платформи. В основному це були знаряддя калібром від 120-305 мм.

Командування зробило серйозні висновки з аналізу втрат, понесених флотом і Кронштадтом. На Котлин терміново перебазували полк винищувачів ППО і зенітний полк, Це відразу ж позначилося на результатах боїв. 27 вересня в повітряних боях над Кронштадтом відрізнилися льотчики Т. І. Бондаренко, М.А, Єфімов, И.А. Каберов, М.Г. Мартищенко, А.Ф. М'ясників, А.Ф. Руденко. Правда, гітлерівцям вдалося вивести з ладу одну вежу лінкора "Жовтнева революція" і нанести нові ушкодження крейсеру "Аврора", в результаті яких команді довелося відкрити кінгстон і затопити трюмні відсіки, інакше корабель міг перекинутися. "Аврора" стала на рівний кіль. Але ці епізоди не мали істотного значення. А втрати фашистської авіації значно зросли. З 29 вересня масові нальоти на Кронштадт припинилися. Операція фашистів успіху не мала.

Героїчна боротьба КБФ в 1943-1945 рр.

Наші підводні човни діяли виключно успішно, що пояснювалося тактичною майстерністю офіцерів, високою бойовою виучкою матросів. Підводний човен Щ-406 під командуванням капітана 3 ранги Е.Я. Осіпова, діючи на повідомленнях Германію-Швеція, в першому ж поході потопила чотири транспорту загальним тоннажем близько 30 тис. рег. тонн. За цей похід підводний човен був нагороджений орденом Червоного Прапора, увесь особовий склад відмічений урядовими нагородами, а командирові Е.Я. Осіпову присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Так само самовіддано діяли і інші кораблі першого ешелону. Підводний човен З-7 капітана 3 ранги С. П. Лисина, знаходячись у Балтійському морі, потопила п'ять великого транспорту з цінним вантажем і одному транспорту нанесла сильні ушкодження. Тактична зрілість у поєднанні з відвагою і мужністю забезпечили командирові човна блискучий успіх. Виявивши ворожий навантажений транспорт, який йшов уздовж берега з охороною, і переконавшись, що неможливо наздогнати ціль в підводному положенні, командир наказав спливти. Човен швидко нагнав транспорт місткістю 7 тис. рег. тонн і потопила його. Атака була настільки зухвалою, що сторожові кораблі не встигли контратакувати човен. Незабаром Лисин виявив чотири транспорту супротивника біля входу в гавань. Не маючи можливості із-за малих глибин атакувати їх в підводному положенні, він повторив маневр. Човен нестримно сплив, нагнав конвой і потопив один з транспорту. За безприкладний героїзм і відвагу С. П. Лисину присвоєно звання Героя Радянського Союзу, а увесь особовий склад човна нагороджений бойовими орденами.

Торпедоносна авіація Балтфлота у боротьбі на морських сполученнях в 1943 р. добилася великих успіхів, потопивши 56 судів і кораблів (46 транспорту, 3 танкери, 2 сторожові кораблі, тральщик і плавучий маяк "Рамус"). Герой Радянського Союзу капітан В. А. Балебин, старший лейтенант А.И. Разгонин, капітан А.П. Чернишев за літню кампанію потопили по 5-7 ворожого транспорту і бойових кораблів. За бойові успіхи мінно-торпедна авіаційна дивізія флоту була перетворена в гвардійську, а Разгонин і Чернишев удостоєні звання Героя Радянського Союзу. На морських сполученнях у Фінській затоці відважно діяли також торпедні катери бригади, якою командував капітан 1 рангу Е.В. Гуськов. Вони здійснювали нічний пошук кораблів супротивника головним чином в районі гогландской позиції, яка систематично посилювалася мінними загородженнями і охоронялася супротивником від протралювання. Тут і розгоралися запеклі бої між нашими катерами і кораблями дозору супротивника.

Гітлерівське командування прагнуло літом 1944 р. блокувати наш флот в східній частині Фінської затоки. З цією метою воно зосередило тут великі сили. Загін ворожих кораблів налічував більше 200 одиниць, у тому числі ескадрені міноносці. З початком наступу наших військ супротивник додатково ввів у Фінську затоку близько 100 бойових кораблів, серед них 10 підводних човнів і 12 ескадрених міноносців. У першій половині року німці і фінни виставили 15 тис. мін і мінних захисників, у тому числі понад 2 тис. мін в районі Бьеркского архіпелагу для прикриття Виборзької затоки.

Есмінець Тямущий

У боях за острови Бьеркского архіпелагу моряки виявили безприкладний героїзм. Катер-димзавесчик під командуванням старшини 1-ої статті Миколи Лебедєва прикривав висадку десанта на о. Пийсари. По димзавесчику супротивник відкрив ураганний артилерійський вогонь з декількох десантних барж і катерів. Один з снарядів потрапив в машинне відділення, і катер спалахнув, але доблесні балтійці не переставали вести вогонь по ворогові. Коли катер почав тонути, Лебедєв наказав екіпажу зійти на берег, а сам, залишившись на тонучому катері, продовжував вести кулеметний вогонь, прикриваючи відхід своїх товаришів. Старшина 1-ої статті Микола Лебедєв загинув смертю героя, але свято виконав свій військовий борг. Бронекатер під командуванням старшого лейтенанта А.А. Зеленовского близько півтора діб знаходився під безперервним вогнем корабельної і берегової артилерії супротивника, прикриваючи район висадки десанта. Від скупчення порохового газу і пари бензину особовий склад задихався, багато хто втрачав свідомість. Але балтійці продовжували мужньо битися, поливаючи супротивника вогнем. Зайнявши острова Бьеркского архіпелагу-важливий опорний пункт у Виборзькій затоці, флот надійно захистив з моря фланг сухопутних військ, що готувалися до настання на захід від Виборга.

У ніч на 1 липня в районі о. Нерва була виявлена велика група кораблів супротивника, що намагалися прорватися у Виборзьку затоку. Чотири торпедні катери під командуванням Героя Радянського Союзу капітан-лейтенанта В. П. Гуманенко вийшли для атаки цих кораблів. Катер старшого лейтенанта В. П. Некрасова під сильним артилерійським вогнем вирвався вперед і поставив димову завісу, під прикриттям якої інші катери пішли в атаку. По їм вели вогонь більше 100 автоматичних і напівавтоматичних гармат. Два інші катери, не здолавши сильного загороджувального вогню, обійшли супротивника і атакували його з іншого напряму. Вони потопили сторожовий корабель. Що вийшли на допомогу Гуманенко чотири торпедні катери під командуванням Героя Радянського Союзу капітан-лейтенанта И.С. Іванова потопили ще один сторожовий корабель. У цьому бою героїчний подвиг вчинили головний старшина Григорій Матюхин і старшина 2-ої статті Віктор Кусков.

Катер під командуванням гвардії лейтенанта М.Н. Хренова при виході в атаку був підбитий. На палубі почалася пожежа, увесь катер, що незабаром охопив. Створилася загроза вибуху бензинових баків. Матюхин і Шматків, ризикуючи життям, узяли на себе порятунок тяжкопоранених командира лейтенанта Хренова і офіцера штабу з'єднання старшого лейтенанта Прушинского. Відважні моряки наділи на поранених свої рятувальні пояси і викинулися з ними за борт. Незабаром катер вибухнув. Впродовж двох годин вони, плаваючи у воді, підтримували поранених, кілька разів бачили силуети ворожих кораблів і вирішили у разі небезпеки померти, але не здаватися ворогові. Ранком сміливців виявив наш розвідувальний літак. Незабаром до місця аварії прибув катер і доставив усіх у базу. За мужність і рятування життя командирам Г. І. Матюхин і В. Д. Шматків були удостоєні звання Героя Радянського Союзу.

Через тиждень наша розвідка встановила, що у фінські шхери прийшов крейсер ППО "Ниобе". 16 липня 28 пікіруючих бомбардувальників під командуванням Героя Радянського Союзу (згодом двічі Герой Радянського Союзу) підполковника В. І. Ракова скинули на крейсер, що стояв в порту Котка, фугасні бомби, три з яких потрапили в ціль. Крейсер спалахнув. Через декілька хвилин бомбардувальники майора И.Н. Пономаренко, скинувши з висоти 30 м шість 1000-кілограмових бомб, потопили крейсер. Бомбардувальники капітана Тихомирова скинули бомби на великий транспорт, який також затонув.

21 і 22 вересня авіація флоту завдала бомбово-штурмових ударів по місцях скупчення кораблів, транспорту і військ в Таліні. В результаті було потоплено шість транспорту і сторожовий корабель, нанесені ушкодження п'яти транспорту, міноносцю і сторожовому кораблю. У ніч на 22 вересня далека бомбардувальна авіація Верховного Головнокомандування завдала бомбового удару по Таліну і потопила ще три транспорту і сторожовий корабель. Впродовж 17-24 вересня торпедоносна авіація флоту зробила 80 літако-вильотів і потопила сім транспорту, тральщик і міноносець. Для ніяковості судноплавства супротивника в районі порту і на рейді Таліну були поставлені неконтактні міни. У ніч на 23 вересня загін морської піхоти висадився в порту Таліну. Там він ліквідовував пожежі, розміновував проходи і узяв під охорону усю територію порту. До результату 23 вересня в Таліні вже знаходилося 16 наших торпедних катерів.

Наступного дня уранці торпедні катери під командуванням Героя Радянського Союзу капітана 3 ранги В. П. Гуманенко із загоном морської піхоти на чолі з лейтенантом Стрілецьким увійшли до порту Палдиски. Подавивши опір супротивника, морські піхотинці зайняли порт. До вечора сюди був доставлений 1-й батальйон 260-ої окремої морської стрілецької бригади. До результату 25 вересня 8-а армія звільнила усю материкову Естонію і вийшла на узбережжі Моонзунда від Фінського до Ризької затоки.

Спільна наступальна операція Ленінградського фронту і Червонопрапорного Балтійського флоту закінчилася повним звільненням Моонзундского архіпелагу від фашистських загарбників. Своїми діями війська і флот відвернули на себе значні сили супротивника, нанесли йому великий ущерб і тим самим сприяли проведенню операції Прибалтійських фронтів по звільненню Риги і ізоляції курляндской угрупування німецьких військ. Червонопрапорний Балтійський флот встановив контроль над входом у Ботнический, Фінський і Ризький затоки.

На початок 1945 р. Червонопрапорний Балтійський флот, сприяючи радянським військам в настанні на приморському напрямі, повинен був активними діями авіації, підводних човнів і торпедних катерів порушувати морські сполучення супротивника в середній і південній частині Балтійського моря і підтримувати наступ сухопутних військ по східному і південному узбережжю Балтики артилерією і авіацією, а також висадкою десантів в тилі і на флангах військ супротивника. У зв'язку з руйнуванням баз, що звільняються, і виключно складною мінною обстановкою використання великих кораблів було неможливе. Таким чином, співвідношення сил в корабельному складі на цьому театрі військових дій було на користь супротивника. Проте наша авіація міцно панувала в повітрі. Для активних наступальних дій на морі були виділені бригада підводних човнів, що направила удар на фінські порти Турку і Хельсінкі, торпедні катери, бронекатери, сторожові катери і катери-тральщики, які зосереджувалися в портах і гаванях поблизу лінії фронту.

Для артилерійської підтримки військ при штурмі Кенигсберга і блокади його з морського напряму в район станцій Левенхаген і Гутенфельд було підтягнуто п'ять батарей 1-ою гвардійською морською артилерійською залізничною Красносельской Червонопрапорної бригади зі знаряддями калібром 130-180 мм. Маючи дальність стрільби понад 35 км, батареї вражали найбільш важливі об'єкти ворога, що знаходилися за межами досяжності польовій артилерії. Своїм вогнем вони перешкоджали супротивникові евакуювати людей і бойової техніки по Кенигсбергскому морському каналу, який з цією ж ціллю був замінований нашими катерами.

Відповідно до задуму операції по ліквідації земландской угрупування флот повинен був прикрити приморські фланги військ з моря від дії супротивника, а також підтримувати настання стрілецьких частин артилерією і висадкою тактичних десантів. Авіація флоту повинна була, завдаючи масованих ударів по портах і транспортних засобах супротивника, зірвати його евакуацію морем. Настання частин 13-го гвардійського корпусу 43-ої армії уздовж північного узбережжя затоки Фриш-Гаф підтримував 2-й дивізіон бронекатерів. Батареї пиллауской групи морської артилерії, розгорнуті на вогневих позиціях в районі станції Писсар-Гартен і посилені 403-м дивізіоном залізничної морської артилерії (дев'ять 130-мм знарядь), повинні були підтримувати настання 39-ої армії.

17 квітня війська 3-го Білоруського фронту у взаємодії з частинами Червонопрапорного Балтійського флоту опанували р. Фришхаузен-основний опорний пункт ворога на Земландском півострові. Залишки ворожого угрупування поспішно відступили в район Пиллау, де, спираючись на завчасно підготовлену оборону, затримали наступ наших військ. Проте введена у битву 11-а гвардійська армія прорвала оборону ворожих військ і до результату 25 квітня штурм опанувала найбільшою військово-морською базою і фортецею Пиллау. В ході боїв на Земландском півострові військово-повітряні сили флоту завдавали ударів по транспорту і кораблям супротивника в районі Пиллау, зриваючи тим самим постачання і евакуацію його військ. Морська артилерія, підтримуючи штурм Пиллау, обстрілювала гавань і залізничну станцію. Вона потопила підводний човен, тральщик і чотири допоміжні судна.

Після розгрому фашистських військ на Земландском півострові ворог утримував лише косу Фрише-Нерунг. Радянське командування вирішило форсувати протоку Зеетиф і одночасним ударом з суші, моря і повітря захопити плацдарм в її північній частині. Війська 11-ої гвардійської армії за сприяння флоту повинні були просуватися в глиб коси Фрише-Нерунг і завершити розгром східно-прусського угрупування супротивника. Закінчується 25 квітня після сильної артилерійської і авіаційної обробки місць висадки і під прикриттям димових завіс катера почали висадку західної групи десанта. Супротивник прагнув зробити протидію з боку моря.

Три німецькі швидкохідні десантні баржі намагалися прорватися до десанта, але в результаті короткого бою наші бронекатери дві з них потопили. Торпедні катери відбили спробу і іншого загону фашистських кораблів прорватися в район висадки. Десант, несподівано висадившись на берег, почав швидко просуватися назустріч східній групі. Одночасно з діями у коси Фрише-Нерунг Червонопрапорний Балтійський флот брав участь в розгромі східно-померанського угрупування супротивника і в опануванні р. Свинемюнде.

Для зриву морських перевезень супротивника, що мали для нього величезне значення, командування притягнуло авіацію, підводні човни і торпедні катери. Основною силою у боротьбі була авіація, дії якої розгорталися із зайнятих нашими військами аеродромів Паневежис, Паланга, Дрессен, Грабштейн, пізніше-Ельбинг і Кольберг. З цих аеродромів військово-повітряні сили флоту бомбово-торпедними ударами топили ворожі судна і кораблі в портах вантаження і вивантаження, а також в морі. Мінно-загороджувальними діями на підходах до баз і портів Курляндского півострова і Данцигской бухти вони утрудняли їх використання. Міни ставилися вночі поодинокими літаками з висоти 150-600 м або вдень за поганих метеорологічних умов під прикриттям винищувачів на підходах до Лиепае, Клайпеді, Пиллау і Данцигу, а також на вірогідних шляхах дотримання конвоїв і бойових кораблів супротивника в Данцигской і Померанській бухтах.

Найбільш яскрава тактична майстерність і мужність виявив екіпаж підводного човна З-13, якою командував капітан 3 ранги Олександр Іванович Маринеско. Підводний човен З-13 діяла на прибережній комунікації між Данцигской і Померанською бухтами. Ніччю 30 січня 1945 р. вона виявила величезне судно, що йшло на захід з сильною охороною. А.И. Маринеско правильно припустив, що супротивник не чекає атак підводних човнів з боку берега із-за малих глибин. Вирішивши атакувати з боку берега, командир З-13 ліг на паралельний курс з супротивником і дав хід 18 вузлів. Підводний човен йшов ближче до берега, і супротивник не помітив того, як вона обігнала його і вийшла на позицію для атаки. О 23 годині 5 хвилин, коли дистанція скоротилася до 5 каб, човен зробив трьохторпедний залп "віялом". Три торпеди потрапили в лайнер" Вільгельм Густлов" водотоннажністю понад 25 тис. тонн. Лайнер швидко затонув, понісши на дно понад 6 тис. гітлерівців, у тому числі 3700 фахівців з школи підводного плавання. Це була блискуча перемога радянських підводників.

10 лютого З-13 на підходах до Данцигской бухти атакувала ще один великий транспорт-"Генерал фон Штойбен" водотоннажністю близько 15 тис. тонн з 3 тис. гітлерівців на борту. Він йшов з Пиллау в охороні міноносця і катера. Шум їх гвинтів гідроакустик почув о 22 годині 15 хвилин. Командир, орієнтуючись по акустичному пеленгу, повів човен на зближення. У той момент, коли Маринеско вже був готовий дати залп носовими торпедними апаратами, на З-13 несподівано повернув міноносець. Довелося різко відвернути, щоб відхилитися від можливого таранного удару. Але командир від атаки не відмовився. Розгорнувшись, З-13 зробила двохторпедний залп з кормових апаратів. Обидві торпеди потрапили в ціль. Судно стало швидко занурюватися. Загибелі транспорту, що підійшли до місця, сторожові кораблі змогли підняти з води лише близько 300 чоловік.

В цілому в кампанії 1945 р. військово-повітряні сили Червонопрапорного Балтійського флоту, незважаючи на несприятливі метеорологічні умови, потопили більше 150 транспорту загальним тоннажем близько 420 тис. рег. тонн, 2 учбових лінійних корабля, 4 міноносці, підводний човен, 17 сторожових кораблів, 25 тральщиків і більше 100 судів і кораблів малого тоннажу.

Серед славних льотчиків балтійської авіації була відважна жінка, льотчик-штурмовик, кавалер двох орденів Червоного Прапора гвардії старший лейтенант Лідія Іванівна Шулайкина, що потопила декілька ворожих судів. Силами флоту за роки війни було потоплено понад 580 кораблів і допоміжних судів супротивника, 624 транспорт загальною водотоннажністю 1,6 млн. т. За бойові заслуги більше 20 кораблів, частин і з'єднань Балтійського флоту отримали звання гвардійських; понад 100 тис. моряків нагороджено орденами і медалями, 137-и присвоєне звання Героя Радянського Союзу, А.Е. Мазуренко, В. І. Раків, Н.Г. Степанян і Н.В. Човників отримали це звання двічі. Балтійський флот повторно нагороджений орденом Червоного Прапора (1965 р.).

При створенні сторінки були використані матеріали

статей Гельфенштейна Г. І., учасника Вітчизняної війни

Сьогодні: 24.10.2017 Ваш IP: 54.92.141.211