Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Плаваючий танк Т40-Танки в роки ВВВ-Артилерія-Озброєння

Главная - Про війну - Плаваючий танк Т40-Танки в роки ВВВ-Артилерія-Озброєння

Плаваючий танк Т-40

Плаваючий танк Т-40 був розроблений перед самою війною. Оригінальна машина, що не мала прототипу, важила 5,5 тонни, була оснащена шестициліндровим мотором ГАЗ-11, форсованим до 85 л. с., посиленою бронею і озброєнням, радіостанцією і відрізнялася ще багатьма поліпшеннями, що підказали досвідом. Наприклад, уперше в Союзі реалізували в серії індивідуальну торсіонну підвіску. Ретельно і усебічно випробуваний, Т-40 вийшов простим, дешевим і надійним, хоча із скромними показниками боєздатності (озброєнням, бронюванням, рухливістю). Але питання стояло, робити такі танки або не мати їх зовсім. Виробництво Т-40 було терміново розгорнуто в 1941 році на московському заводі, але в перші ж тижні Великої Вітчизняної війни стало ясно: танки з противопульним бронюванням для неї непридатні.

Колона танків Т-40, літо 1941 г

Було вирішено припинити їх випуск, а заводу в найкоротший строк перейти до виготовлення танка Т-50, розробленого в Ленінграді. Рішення, як видно, підготували люди, що абсолютно не знали можливостей московського заводу : адже Т-50 і конструктивно, і технологічно був дуже складний, тим більше в порівнянні з Т-40. Завод, що не без зусиль освоїв 5,5,-тонний Т-40, зрозуміло, не міг перейти в необхідні терміни на 14,5-тонни і Т-50; не було технологічного оснащення, на проектування і виготовлення якої були потрібні місяці, деталі не "проходили" на наявному устаткуванні, площі цехів малі, вантажопідйомні засоби-слабкі. Потрібна була тривала і капітальна реконструкція заводу, з усіх боків оточеного містом. Але хід війни вимагав оперативності.

У цій складній обстановці я замислив переробити Т-40 в сухопутний танк зменшеного габариту, але з посиленою бронею (по проханнях військових її доводилося додатково екранувати) і гарматним озброєнням. Майже потайки від дирекції, що знаходилася в стані шоку від висуненого заводу завдання, ми за два з половиною тижні накреслили і виконали в металі перший зразок танка, названого Т-60. Він важив 6,4 тонни, мав вдалий нахил лобової броні і вежу теж з похилих листів завтовшки 35 мм. Озброїли його скорострільною (800 пострілів в хвилину) 20-міліметровою авіаційною гарматою ШВАК. Потім я зумів умовити її конструктора б. Шпитального, людини досить вельможної, розробити танковий варіант ТНШ-20. В порівнянні з Т-40 новий танк, що називається, виглядав добре.

Тоді ми з В. Окуневим, старшим військпредом на заводі, в серпні 1941-го звернулися з листом до Сталіна, Передане в ЦК пізно увечері, воно було прочитане в ту ж ніч, а наступного дня за дорученням Сталіна машину оглянув нарком танкової промисловості В. Малишев. Він схвалив нашу ініціативу і доповів. Ще через день або два В'ячеслав Олександрович приїхав до нас вже з проектом постанови про прийняття Т-60 на озброєння. Погоджував зі мною терміни доопрацювання конструкції у напрямі можливого спрощення і видачі креслень трьом головним заводам, вказаним в проекті постанови : харківському тракторному (ХТЗ), Горькому автомобільному (ГАЗ), московському танковому. Незабаром після виходу постанови ХТЗ евакуювали на Урал, робити танк доручили іншому заводу. Московський завод 15-16 жовтня начал евакуацію у Свердловськ, де майже на голому місці став освоювати Т-60.

І тільки ГАЗ залишався повноцінним виробничим вузлом. Що піддавався неодноразовим бомбардуванням, він працював на повну потужність. Загальними зусиллями (окрім головних, у виготовленні Т-60 брало участь багато інших заводів) армії дали більше 4800 таких танків. Т-60 був гранично спрощеною машиною з одним двигуном ГАЗ-11 (у танковому варіанті ГАЗ-202 потужністю 70 л/із замість 85, для підвищення надійності).

Він мав хорошу прохідність, був оснащений передпусковим підігрівачем, що особливо виручав в сувору зиму 1941-1942 рр. Т-60 непогано показав себе в обороні Москви, при прориві блокади Ленінграда, в Синявинских болотах і інших боях. Про його фронтову роботу хорошу книгу написала Ірина Миколаївна Левченко, нині покійна. Вона служила командиром Т-60, потім командувала підрозділом цих танків і за видатні бойові заслуги була удостоєна звання Героя Радянського Союзу, Не знаю, окрім неї, жодної жінки бойового командира танка, та ще героя. Після війни ми були знайомі, і пам'ять про це мені дуже дорога. Чи потрібно говорити, наскільки короткий термін визначили нам на доопрацювання, розмноження, розсилку креслень.

КБ діяло цілу добу, відпочивали, уткнувшись носами в креслярські столи. Не уривалися і при бомбардуванні, а коли бомби падали близько, девочки-копировщици плакали від страху. Сльози крапали на зроблені тушшю кальки, виходили чорні калюжі-доводилося копіювати знову. У доведенні документації активно брав участь голова наукового танкового комітету ГБТУ Семен Анисимович Афонин, тоді, пам'ятається, бригинженер. Він дуже допоміг корисними порадами. Термін, встановлений урядом, витримали. Закінчивши цю роботу, я сів за важелі Т-60 і приблизно за 14 годин приїхав в Горький, де залишився допомагати освоєнню танка, а головне доведенню спареної установки двигунів ГАЗ-203. Головним конструктором Газа був Андрій Олександрович Липгарт, я-формально його заступником по танкобудуванню, по суті-головним конструктором цієї галузі на Газі. Так само, як Т-60, в ініціативному порядку, без всяких техтребований, ми допрацювали спарку ГАЗ-203 і на її базі створили легкий танк Т-70 вагою 9,2 тонни з 45-міліметровою гарматою, 45-міліметровою бронею "лоба" і вежі, що також мали непогані кути нахилу. 140 кінських сил спарки давали їй хорошу рухливість. Звичайно, ті машини незрівнянно простіше за сучасних, але по тодішньому рівню розвитку конструкції і технології вони були зовсім не такі прості. ГАЗ при своїх величезних можливостях робив далеко не увесь танк.

Бронекорпуси, гармати, прилади, акумулятори, підшипники, гуму для катків і багато що інше ми отримували з інших, по можливості близько розташованих заводів. Роблячи Т-60, та і Т-70, доводилося вивертатися, іноді переглядаючи цілі вузли (звичайно, без випробувань-колись!), аби не зірвати випуск танків. Ставили не ті акумулятори, які треба, а ті, які були, інші підшипники, хіба мало що ще. Пояснювалося це і розладом виробництва на багатьох евакуйованих заводах на початку війни, і положенням на транспорті. Боюся, труднощі і складнощі того часу тепер не представляють і ті, кому надлежит. Але (не у похвальбу собі-так працювали усі!) терміни проектування і освоєння машин просто непорівнянні з сьогоднішніми.

Хвороби вичікування, побоювання, часто надумані, ще не володіли людьми. Конструкторам вірили усі-від директора заводу до останнього прибиральника і працювали беззавітно, не зважаючи ні на свої сили, ні з часом. Т-70 задумали в жовтні 1941-го, а в січні 1942-го директор Газа І. Клаптів представив Верховному Головнокомандувачеві готовий зразок, що вже пройшов попередні випробування. Отже, через три місяці від задуму повністю новий танк був схвалений і рекомендований на озброєння, а серійний випуск пропонувалося почати ще через три місяці, у березні 1942-го. З другого кварталу 1942 року по третій квартал 1943-го в армію поступило понад 8200 таких машин.

Тактико-технічні характеристики

Маса-5,9 т

Екіпаж-2 чели

Озброєння к-ть х марка / калібр, мм 1 х ДШК/12,7

1 х ДТ/7,62

Боєкомплект, патронів 550+2016

Розміри, мм довжина 4110

ширина 2330

висота 1950

кліренс 340

Товщина броні, мм-6-14

Двигун марка/тип ГАЗ-202 / бензин. потужність, л.с. (кВт) 85 (62.5)

Місткість паливного бака, л 206

Максимальна швидкість, км/год на суші 44

на плаву 5

Запас ходу, км 220

Питомий тиск на грунт, кг/см2 0,46

Перешкоди, м вертикальна стінка 0,7

ширина рову 1,85

кут підйому, град-34

Сьогодні: 22.10.2017 Ваш IP: 54.80.10.56