Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Початок Талліннського прориву Балтійського флоту-Головна військово-морська база Балтійського флоту Талін в 1941 р.-Балтійський флот СРСР у ВВВ-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Главная - Про війну - Початок Талліннського прориву Балтійського флоту-Головна військово-морська база Балтійського флоту Талін в 1941 р.-Балтійський флот СРСР у ВВВ-ВМФ СРСР у Великій Вітчизняній війні

Початок Талліннського прориву Балтійського флоту

"Я у бою виконаю сміливо

Борг священний моряка,-

Точно вивірить приціли

Червонофлотська рука!"

Т. Сикорская

Командир загону прикриття, нач. штабу КБФ-Пантелеев Ю. А

У другій половині дня 27 серпня, коли вже почалася посадка військ на транспорт, задув північно-західний вітер силою до 7 балів. Стало ясно, що при такій погоді малі кораблі, тральщики, буксири йти не зможуть, тим більше тральщики з тралами. Крім того, в Талін ще не повернулися тральщики, які повинні були проводити 2-й караван. Завантажені судна стояли в районі островів Вульф-Найссаар, піддававшись артилерійському обстрілу і нальотам німецької авіації. Велика була вірогідність атак і торпедних катерів. Військова рада флоту прийняла рішення-відправляти конвої негайно.

Згідно з прогнозом погоди, в другій половині 28 серпня очікувалося послаблення вітру. До полудня сила вітру дійсно зменшилася до 2 балів. Військова рада КБФ наказала вислати 1-й конвой в море рівно о 12 годині. Усі чотири конвої вийшли в морі між 12.00 і 15.20 28 серпня, тобто на 10-14 годин пізніше за спочатку призначений термін. Близько 19 годин курсантам льотних училищ Люфтваффе вдалося пошкодити транспорт «Вирония», на якому евакуювалася частина штабу і політвідділу Балтійського флоту. Бомба, пробивши палубу, розірвалася в котельному відділенні. Транспорт позбувся ходу. При ухиленні від атак штурмовиків вийшов з протраленої смуги, вибухнув на міні і загинув криголам «Вальдемарс». Транспорт «Ела» був знесений на південь від протраленої смуги, підірвався на міні і через дві-три хвилини затонув. Йому на допомогу попрямував буксир C-101, але сам підірвався на міні і миттєво затонув. З тих, що знаходилися на транспорті 905 чоловік, у тому числі 693 поранені, 74 людини, що трималася за уламки транспорту, було підібрано сторожовим кораблем «Щорс» з 2-го конвою. Часом пізніше «Щорс» підібрав 25 чоловік з команди криголама «Вальдемарс». Надалі «Виронию» узяло на буксир рятувальне судно «Сатурн», що йшло з 4-м конвоєм. При перетині чергової лінії мінного загородження підірвався і через п'ять хвилин затонув тральщик «Краб».

Коли стемніло, з побоювання підривання судів на підсічених і плаваючих мінах, командир 1-го конвою почав передавати на них наказ стати на якір. Маючи всього два катери МО (малий мисливець) для зв'язку, важко було в темряві зберегти управління судами конвою, тому одні з них стали на якір, а інші, до яких наказ не дійшов, продовжували слідувати на схід. Пізно увечері підірвався на міні і швидко затонув тральщик «Барометр». З його екіпажа катером-тральщиком № 217 була підібрана всього одна людина. Що буксирує транспорт «Вирония» рятувальне судно «Сатурн» підірвалося на міні, недовго залишалося на плаву, потім затонуло. Що проходив повз мережевого загороджувача «Азимут» з 2-го конвою зняв з пошкодженого «Сатурну» 131 людини. Транспорт «Вирония», що залишився без буксира, став на якір, потім в нього потрапили три торпеди. До кінця дня 28 серпня 1-й конвой, втративши зі свого складу два транспорту і криголам, а також два тральщики, просунувся далі за інші конвої майже до східної кромки Юминдского мінного поля. Вночі від підривання на міні загинув буксир ОЛС-7. 29 серпня до борту есмінця «Славний» підійшла шлюпка, на якій знаходилися 20 чоловік, що врятувалися з «Виронии».

Кораблі Балтійського флоту залишають Талін

Не краще йшли справи і в 2-му конвої. Транспорт «Еверита», що йшов кінцевим в колоні, відхилився від протраленої смуги декілька на південь і о 22 годині загинув від підривання на міні. На борту транспорту знаходився гарнізон острова Найссаар (до 1500 чоловік). Катер МО-501 встиг врятувати 42 людини. Окрім цього, 2-й конвой застряг в західній частині Юминдского мінного поля і при цьому залишився всього з двома тральщиками. Тральщик № 47, що прийняв на борт 200 чоловік із загиблих кораблів, пішов на Гогланд, а три інших не мали запасних тралів. Дещо раніше за 2-й конвой, близько 14 годин 28 серпня, почав рух 4-й конвой. Саме до цього конвою прилучилися деякі кораблі і судна, що прийшли напередодні 27 і 28 серпня з Моонзунда, і підводні човни, що повернулися з позицій, у тому числі Щ-301, Щ-405, рятувальне судно «Сатурн», магнітний тральщик «Поводок». Конвой йшов без забезпечення тральщиків. Увечері загинули на мінах два кораблі-канонерський човен І-8 і підводний човен Щ-301. Катер МО підібрав командира підводного човна капітан-лейтенанта Грачева И.В. і 14 чоловік екіпажа, 22 моряка загинули. Останнім покинув Талін 3-й конвой.

Вже в темряві тральщики 3-го конвою, щоб обійти кораблі і судна 2-го конвою, що ставали на якір, відхилилися на північ, але судна, що йшли за ними, в темряві не помітили цього і продовжували рухатися колишнім курсом. Близько 23 годин підірвався транспорт «Лугу», що мав на борту 1226 поранених. Транспорт залишився на плаву, і о 3 годині 29 серпня з нього на транспорт «Скрунда», що підійшов, пересадили 1206 чоловік. Капітан і екіпаж «Луги», на відміну від екіпажів інших судів, не організували боротьбу за живучість судна, а, повідомивши про його безнадійне положення, відкрили кінгстон, а самі на шлюпці перебралися на транспорт «Друга п'ятирічка». Між 23 годинами і 23.30 транспорту 3-го конвою без якого-небудь порядку стали на якір в тому ж районі, де стояли кораблі і судна 2-го і 4-го конвоїв і ар'єргарду. Йдучи тим же шляхом, що і 1-й конвой, загін головних сил тримався в смузі, протраленій тральщиками конвою.

Судна конвою зупинилися і повільно почали дрейфувати на південь, утрудняючи рух кораблів загону. У таких умовах підводний човен З-5, що йшла за крейсером «Кіров», на якому знаходився віце-адмірал Трибуц В. Ф., підірвалася на плаваючій міні і через 40 с. затонула. Врятувалися тільки дев'ять чоловік, включаючи командира бригади, капітана 1 рангу Египко Н.П. Обігнавши судна 1-го конвою, загін головних сил йшов попереду усього флоту. При цьому, лад жодного іншого загону або конвою не розтягувався до такої міри, як лад загону головних сил. Підводні човни погано трималися у строю, часто ухилялися вбік і зменшували хід при виявленні плаваючих хв. Тому кінцеві човни і лідер «Ленінград» нерідко йшли в стороні від тралової смуги. Течією повз лідера проносило безліч плаваючих мін, зірваних штормом з якорів і підсічених тральщиками. Ці міни екіпажу довелося баграми і жердинами відводити від борту. Есмінець «Яків Свердлов» підірвався на міні і переламався навпіл. Через 5-6 хвилин корабель затонув, з його екіпажа і що знаходилися на борту пасажирів загинули 114 чоловік.

Довгий час після війни в нашій літературі існувала красива легенда, нібито есмінець перейняв на себе торпеду, випущену з підводного човна по крейсеру «Кіров», і тим самим прикрив собою флагмана. Ось тільки ні німці, ні фінни не направляли свої підводні човни в самий центр свого ж мінного загородження. Крейсер «Кіров» під час руху кілька разів відкривав вогонь: по літаках супротивника, перископі підводного човна, ворожих торпедних катерах.

БТЩ-206-Верп

Від вибуху міни в правому паравані (підводний апарат, призначений для захисту корабля від якірних контактних мін) серйозно постраждав міноносець «Гордий». Основна частина команди була знята БТЩ (швидкохідний тральщик), що підійшло, «Гак» із загону прикриття. Командувач КБФ по радіо наказав командирові Кронштадтською ВМБ вислати криголам «Жовтень» для буксирування пошкодженого міноносця «Гордий». Зважаючи на темряву, що згустилася, кораблі загону головних сил в 23.05 стали на якір у восьми милях на північ від маяка Вайндло, не дійшовши декількох миль до спочатку наміченого району. Кораблі загону прикриття до 6 годин 28 серпня вели відсічний вогонь, забезпечуючи посадку на транспорт військ і евакуйованих, мінували гавані. З берега по кораблях стріляли батареї супротивника, кораблі були вимушені маневрувати по рейду, не припиняючи вогню. Загін прикриття начал рух в 17.15. У районі буя Аегна підводні човни М-98 і М-102 по сигналу з лідера «Мінськ» відокремилися від загону і, занурившись, пішли на призначені їм позиції. Головним загону був лідер «Мінськ», а кінцевим есмінець «Швидкий».

Командиром загону прикриття був призначений начальник штабу КБФ контр-адмірал Пантелеев Ю.А. Йдучи із швидкістю 12 вузлів, загін прикриття в районі маяка Кери обігнав судна 3-го конвою. Літаки супротивника отгонялись, що кілька разів налітали перед тим, зенітним вогнем лідера і есмінців, так що і в цьому випадку присутність бойових кораблів в районі дотримання транспорту послужила для них надійним прикриттям від атак з повітря. У 19.42 сигнальники виявили ліворуч двадцять градусів п'ять торпедних катерів. Через дві хвилини «Мінськ», «Славний» і «Швидкий» відкрили вогонь (13 130-мм знарядь). Катери вимушені були відвернути. Безуспішною була і друга атака. Слабкий артилерійський вогонь з мису Юминда припинився негайно після постановки димової завіси. Есмінця «Славний» отримав ушкодження від вибуху мін в параванах, вийшли з ладу ряд допоміжних механізмів і електронавігаційні прилади, але корабель залишився на плаву.

Було вже досить темно, тримати рівняння в загальному ладі стало важко, у зв'язку з чим лідер «Мінськ» відхилився на південь від протраленої смуги, і в 21.40 в його правому паравані в 10-12 м від борту вибухнула міна. Кораблю були заподіяні серйозні ушкодження. У корпусі утворилася пробоїна площею 2,5 м2, при цьому корпус був сильно деформований, всередину корпусу поступило понад 500 т води, були затоплені усі приміщення нижче нижньої палуби і перше котельне відділення, з'явився крен на правий борт і диферент на ніс. Усі три турбіни зупинилися, згасло світло, вийшло з ладу рульове управління, штурманські прилади, компаси. Енергійно і вміло проведеними діями екіпажа, вступ води був зупинений, почалося відкачування її з приміщень. Есмінцеві «Швидкий» було наказано узяти лідер на буксир.

Командир «Швидкого» мав намір буксирувати «Мінськ» борт об борт, але з лідера наказали підійти з носа. Виконуючи небезпечний маневр на мінному полі, «Швидкий», обійшовши лідер з лівого борту, і потім, підходячи заднім ходом кормою до носа його, підірвався на міні. Вибух стався в районі другого машинного відділення, корпус есмінця переламався надвоє. Екіпаж нічого не встиг зробити для порятунку корабля. Через декілька хвилин обидві частини есмінця затонули. З особового складу корабля катерами МО і судном посильного «Пиккер» було врятовано всього 78 чоловік. Командир капітан 3 ранги Баландин А.Н. і комісар есмінця не побажали піти з корабля, залишаючись, увесь час на містку.

Після загибелі «Швидкого», «Мінськ» разом з іншими кораблями загону став на якір в 12 милях на захід від маяка Вайндло, в східній частині Юминдского мінного поля. У тому ж районі зупинився в темряві окремий транспорт із складу 1-го і 2-го конвоїв, чотири есмінці і лідер «Ленінград». Близько 2 годин 29 серпня в милі від «Мінська» став на якір БТЩ «Гак», що єдиний з тральщиків загону прикриття, повернувся до загону.

Есмінці ар'єргарду : «Володарский», «Калинин» і «Артем», що усі, що залишилися балтійські «Новики», в перший день плавання підірвалися на мінах і загинули. Катери МО змогли врятувати з есмінців «Володарский» і «Артем» всього 71 людину. «Калинин» протримався на плаву впродовж години, його екіпаж був знятий на тральщик № 47.

Нічна стоянка загону головних сил в районі маяка Вайнло пройшла спокійно, без єдиного пострілу і без особливої напруженості в радіопереговорах, в ході яких з боку командування КБФ не послідувало ніяких особливих вказівок командирам загонів і конвоїв. Само собою малося на увазі, що кожен з них діятиме самостійно з єдиною спільною метою-в найкоротший строк закінчити перехід в Кронштадт. Точна обстановка в районах нічної стоянки транспортного флоту на крейсері «Кіров» не була відома, оскільки і самі командири конвоїв не знали місць стоянки деяких своїх кораблів і судів. Склади конвоїв в темряві перемішалися, лад можна було навести тільки удосвіта.

Загальна довжина району нічної стоянки флоту перевищувала 30 миль. Далі за усіх на сході у відриві від іншого флоту стояли кораблі загону головних сил. У 14-20 милях на захід від їх, в 8-10 милях на північ від маяка Мохни, стояли обидва лідери, чотири есмінці, декілька транспорту і окремі кораблі, тральщики 1-го, 2-го і 4-го конвоїв. Основна маса транспорту 2-го і 3-го конвоїв зупинилися на ніч в західній частині району в 8-10 милях на північ від мису Юминда. Положення цієї групи судів було самим невигідним, оскільки вона знаходилася у сфері дієвого вогню юминдской батареї. У середній частині Юминдского мінного поля, для форсування якого були самі обмежені тралові сили, знаходилися судна яким залишалося не менше восьми-дев'яти годин ходу до району Готланда, де можна було сподіватися на допомогу винищувачів. Але і транспорту, якому вдалося просунутися далі на схід в район Мохни, залишалося пройти до Гогланда не менше 30 миль.

Прикрити транспортний флот від атак авіації, що очікувалися, могли тільки бойові кораблі. Проте з десяти есмінців п'ять вже загинули. «Гордий» був серйозно пошкоджений, «Славний» також мав ушкодження. «Суворий» супроводжував «Славного». «Лютий» був зайнятий буксируванням «Гордого». «Тямущий» охороняв крейсер «Кіров». Отже, прикрити конвої від атак ворожої авіації могли сторожові кораблі, що тільки знаходилися в їх охороні, канонерські човни, тральщики і мережеві загороджувачі. Але від усіх цих малих кораблів не можна було вимагати більше, ніж дозволяло їх слабке зенітне озброєння. Після постановки на якір крейсера «Кіров», командувач КБФ послав командувачеві ВПС флоту радіограму, в якій наказувалося зі світанком 29 серпня прикривати винищувальною авіацією не менше трьох груп кораблів, що розтягнулися уздовж Фінської затоки. Ще однією радіограмою було наказано зі світанком вислати літаки МБР-2 для безперервного пошуку і знищення підводних човнів супротивника. І це було усе, що змогло зробити зі свого боку командування КБФ.

Уранці на «Кіров» стали поступати радіодонесення про скрутне становище транспортного флоту. Командир дивізіону канонерських човнів повідомив, що літаки супротивника бомблять транспорт в районі Мохни. Командир сторожового корабля «Буря» двічі просив вислати винищувачі для прикриття конвою від атак бомбардувальників. Для супроводу ескадри прилетіли тільки 2 МБР-2 і винищувачі І-16, І-153.

Сьогодні: 24.08.2017 Ваш IP: 107.22.61.174