Велика Вітчизняна Війна Даний проект являє собою серію публікацій про війну і околовоенную тематику. Матеріали сайту не є пропагандою, а є суб'єктивний погляд на історичні події. Вся атрибутика представлена як історичні матеріали.


Про кількість ворожих бомбардувальників при нальотах в Кронштадтській Битві-Наша Перемога в Кронштадтській Битві-Спогади ветерана ВВВ Гельфенштейна Григорія Ілліча-Листи з фронту і спогаду учасників ВВВ

Главная - Про війну - Про кількість ворожих бомбардувальників при нальотах в Кронштадтській Битві-Наша Перемога в Кронштадтській Битві-Спогади ветерана ВВВ Гельфенштейна Григорія Ілліча-Листи з фронту і спогаду учасників ВВВ

Про кількість ворожих бомбардувальників

при нальотах в Кронштадтській Битві

"Розжарювався метал,

Вражаючи нас знову і знову.

Немов диявол шукав

У нашому тілі булатної основи "

Ф. Липатов

За моїми даними, за даними, за підрахунками на екрані індикаторного пристрою РЛС, в першому з нальотів (21 вересня) брало участь 220-230 бомбардувальників супротивника типу "Юнкерс-88" і пікіруючих "Юнкерс-87". У другому нальоті (22 вересня) в нальоті брало участь вже тільки 160-180 бомбардувальників. У третьому масованому нальоті (23 вересня) брав участь 140-160 бомбардувальників супротивника. Збитих літаків було мало, але істотні ушкодження отримали багато! Разом виходить, що в ці три дні тільки в уранішніх масованих нальотах на кораблі КБФ і Кронштадт (у години мого чергування) брало участь, в цілому, приблизно, 550-560 бомбардувальників. Але я не скажу, що маршал Г. До. Жуков не прав. Я називаю цифри тільки уранішніх масованих нальотів. У ці ж дні, але в інший час дня (не у години чергування моєї зміни) до нас прилітали і інші невеликі групи по 9-12 літаків з метою розвідки і фотографування. Мабуть маршал Г. До. Жуков мав на увазі загальну кількість літаків, що прилітали в ці дні до кораблів і Кронштадта.

Відповідно до того, як про це пише у своїх мемуарах маршал Г. До. Жуков,

"у кожному з нальотів брало участь декілька сотень бомбардувальників"

. По мінімуму виходить, що в трьох нальотах, що відбулися, їх було близько 600. Загалом, можна вважати, що ця кількість названа маршалом правильно. У інших джерелах інформації часто вказуються інші цифри кількості німецьких бомбардувальників. З цими "іншими цифрами" я погодитися не можу! Я не знаю іншого, точнішого способу визначення кількості літаків, чим апаратний спосіб визначення кількості літаків радіолокатором.

Як старший оператор РЛС "РЕДУТ-3", що безпосередньо спостерігав ці нальоти на екрані індикаторного пристрою РЛС, я дозволю собі дещо уточнити цифри, які назвав маршал Г. До. Жуков. У той час у нас на РЛС ще не було індикаторів кругового огляду. Координати цілей визначалися в системі "азимут-відстань", а повна картина повітряної обстановки складалася в голові старшого оператора у міру кругового огляду повітряного простору в зоні огляду. Не усім старшим операторам повною мірою давалося таке сприйняття, таке бачення повітряної обстановки. Мали значення інтелектуальний рівень старшого оператора, певний талант і належна навичка роботи. Азимут спостережуваної цілі ми прочитували з покажчика азимута, а відстань до цілі визначали на екрані індикаторного пристрою. Про кількість літаків в цілі

можна було судити по картині пульсуючого масиву імпульсів відбитих сигналів і характеру пульсацій цих імпульсів

. Справа дуже тонка, непроста. У той час я був автором методики точного визначення кількості літаків в групах. Тому скажу прямо-визначав цілі дуже точно, майже безпомилково.

Тут я також повинен сказати, що вже після Вітчизняної війни, починаючи, приблизно, з 1947 року, різні автори оглядів і досліджень історичного плану у своїх статтях, дослідженнях, дисертаціях і інш. називають різні кількості бомбардувальників супротивника, що брали участь в масованих нальотах на кораблі і Кронштадт 21-23 вересня 1941 року. Цифри, які вони називають, у усіх авторів різні. Кому вірити? Але усі ці цифри у той час могли бути узяті тільки з "оброблених" архівів донесень ротних постів ВНЕСЕННЯ (чи постів СНИС, що відповідають їм,-морської приналежності). Це пости візуального спостереження. Вночі і в погану погоду вони, практично, нічого не бачать! Ефективність їх роботи в умовах Вітчизняної війни практично виявилася близькою до нуля!

Вірити цим цифрам постів ВНЕСЕННЯ і СНИС спочатку не можна в принципі! Тут багато, дуже багато суб'єктивного і наносного. Дані постів ВНЕСЕННЯ зазвичай ніколи не передавалися прямо на КП ППО. Постів ВНЕСЕННЯ і, відповідно, пости СНИС ніколи не мали прямому зв'язку з Командними Пунктами ППО. Цифри донесень окремих постів ВНЕСЕННЯ завжди довільно "коригувалися" на ротних постах ВНЕСЕННЯ. Тому кількості літаків у усіх постів, як правило, були різними. А далі ці цифри ще раз або не один раз, "коригувалися" і на більш високому рівні і для різного роду доповідей, звітів або виправдання понесених втрат.

Вірити можна і треба тільки цифрам, які були отримані на радіолокаторі апаратним шляхом з екрану індикаторного пристрою РЛС і відразу ж передавалися безпосередньо на Командні Пункти ППО! У той час це не усе розуміли, оскільки усі дані про можливості наших РЛС були суворо-пресуворо засекречені. Цифри кількості літаків, отримані від постів ВНЕСЕННЯ і СНИС, у будь-якому випадку носили суб'єктивний характер і в принципі не могли бути точними. Іронічно, для наочності перебільшуючи ситуацію, можна, наприклад, стверджувати, що неможливо правильно підрахувати навіть кількість мух в кімнаті, якщо їх, наприклад, більше 10 і вони не сидять і чекають, коли їх перерахують... Адже мухи і не стріляють і не бомблять...

Де вони зараз ці пости ВНЕСЕННЯ і СНИС? Вони благополучно померли незабаром після початку Вітчизняної війни. Ця "техніка" візуального виявлення могла бути придатною тільки в Першій світовій війні, коли і літаків було мало і вони літали тільки вдень, в гарну льотну погоду із швидкістю велосипеда. В умовах же Вітчизняної війни система раннього попередження про повітряного супротивника, заснована на постах ВНЕСЕННЯ і СНИС, у зв'язку зі швидким просуванням німецьких військ углиб нашій території, швидко розвалилася і поступилася своїм місцем станціям (РЛС) радіолокацій.

Говорячи конкретно про Кронштадтську Битву, вірити треба тільки цифрам кількості бомбардувальників супротивника, які називаю я, як старший оператор єдиної РЛС "РЕДУТ-3", яка брала участь в Кронштадтській Битві. Це в години і хвилини мого чергування відбувалися усі ці масовані нальоти і тільки у мене ніколи не було причин перебільшувати або зменшувати спостережувані кількості літаків в цілях! Що бачив, то і говорив! В цей час я дуже гордився тим, що умію дуже точно визначати кількість літаків в групах. Це був у той час предмет моєї гордості і прямий доказ високої майстерності, мистецтва володіння технікою... На радіолокаторах типу "РЕДУТ" сигнал цілі знімався з приймального пристрою до детектора, безпосередньо з вихідного каскаду підсилювача проміжної частоти і саме це дозволяло повністю зберегти усю інформацію сигналу цілі для подальшого визначення кількості літаків в ній.

З урахуванням вищесказаного наважуюся стверджувати, що тільки у мене, як старшого оператора РЛС, не могло бути і немає ніяких причин на догоду обставинам перебільшувати або зменшувати кількості спостережуваних літаків. Називав об'єктивно ту кількість літаків, яку визначав інструментальний. Тільки радіолокатор міг дати істинну картину подій, що відбувалися в повітрі в той або інший момент часу! Але повернемося до подій Кронштадтської Битви.

У тому вересні 1941 року, як я думаю, навіть сам Командувач-Георгій Костянтинович Жуков не відразу усвідомив, не відразу зрозумів і об'єктивно оцінив значущість нашої Перемоги в Кронштадтській Битві! Занадто швидко одно за іншим відбувалися події величезної значущості... Талліннський перехід, Блокада Ленінграда, велетенська Кронштадтська Битва, генеральний наступ німецьких військ на блокований Ленінград. Але у результаті відбулося найголовніше:

ворог був зупинений, не зміг узяти Ленінград!

Мабуть, уперше у Вітчизняній війні гітлерівські війська не змогли узяти місто, яке

за всяку ціну дуже хотіли узяти

. Хотіли, але не змогли!. Захоплення Ленінграда німці розглядали як важкий моральний удар радянському народу, оскільки Ленінград вважався у той час колискою Великого Жовтня, містом славних революційних, бойових і трудових традицій.

У липні 1941 року при відвідуванні штабу групи армій "Північ" Гітлер підкреслив, що із захопленням Ленінграда для росіян "буде втрачений один з символів революції, що був найбільш важливим для російського народу упродовж останніх 24 років, і що дух слов'янського народу в результаті важкої дії боїв буде серйозно підірваний, а з падінням Ленінграда може настати повна катастрофа усього Радянського Союзу".

Командувач німецькою групою армій «Північ» генерал-фельдмаршал Риттер фон Лееб настійно вимагав якнайшвидше зломити опір захисників Ленінграда, щоб з'єднатися з карельською групою фінських військ. Проте, незважаючи на усі вжиті заходи, напучення і загрози, розгромити ленінградське угрупування радянських військ фашисти так і не змогли. В результаті гранично активної і наполегливої оборони військ Ленінградського фронту і їх масового героїзму прорив в Ленінград через Червоне Село-Урицк-Слуцк-Пушкін потерпів повний провал.

Гітлер був в сказі! Він розумів, що час працює не на Німеччину, а на Радянський Союз, який, долаючи величезні труднощі, успішно мобілізує народні сили і створює нові військові формування і потужні засоби боротьби. Літньо-осіння кампанія закінчилася без значних успіхів в досягненні стратегічних цілей. Наближалася російська зима, до якої гітлерівські війська під Ленінградом ніяк підготовлені не були. На початку жовтня розвідка фронту доповіла, що німці риють землянки, утепляють бліндажі, зміцнюють передній край мінами і іншими інженерними засобами. (По матеріалах кн. Г. До. Жуков, "Спогади і роздуми" т. 2, изд.7, М., Агентство друку Новини, 1986 р., с. 167).

Потерпівши крах у своїх планах штурм опанувати Ленінградом, німецьке командування, вирішило зломити опір героїчних захисників міста тривалою блокадою, систематичним артилерійським обстрілом і бомбардуваннями з повітря.

Ідею про знищення Москви і Ленінграда, щоб позбавитися від населення цих міст, Гітлер висловив ще на початку війни. Але тепер, потерпівши невдачу в оволодінні Ленінградом штурмом, він вирішив опанувати його самим варварським, жахливим методом. У одному з документів оперативного відділу німецького генерального штабу від 21 вересня 1941 року, що називалося «Про блокаду Ленінграда», говорилося: «...Спочатку ми блокуємо Ленінград (герметично) і руйнуємо місто, якщо можливо, артилерією і авіацією... Коли терор і голод зроблять в місті свою справу, відкриємо окремі ворота і випустимо беззбройних людей... Залишки »гарнізону фортеці« залишаться там на зиму. Навесні ми проникнемо в місто... вивеземо усе, що залишилося живе, в глиб Росії або візьмемо в полон, зрівняємо Ленінград із землею і передамо район на північ від Неви Фінляндії». Положення Ленінграда було надзвичайно важким. Місто було блоковане.

Усе пізнається в порівняннях! Щоб об'єктивно оцінити значущість Кронштадтської Битви і нашої Перемоги в нім, треба якось об'єктивно порівняти його з яким-небудь іншим подібного роду Битвою і його підсумками. Як відомо, найбільш відповідним об'єктом такого порівняння стала надалі Битва в Перл-Харборе . Якщо відкинути романтику, секретного переходу японської армади кораблів з портів Курильських островів через Тихий океан до Гавайських островів і Перл-Харбору, то виявиться що Битва при Перл-Харборе, як за сценарієм дій нападаючої сторони, так і по ряду інших фрагментів нападу, багато в чому, як би, повторює сценарій нападу німецької авіації на кораблі і Кронштадт в Кронштадтській Битві. На початку цієї статті детально говориться про нападаючі сили японської авіації і потужності завданого удару.

Про події в Перл-Харборе світу відомо усе. Про це написано сотні книг, зняті кінофільми і кінодокументи. Деякі подробиці приведені мною і на початку цієї статті. Спробуємо ж об'єктивно оцінити потужність німецької авіації в Кронштадтській Битві і силу удару, який намагалося нанести нам німецьке командування. У трьох уранішніх масованих нальотах на кораблі і Кронштадт, досконалих 21, 22 і 23 вересня 1941 року, реально брало участь, в цілому, 550-580 бомбардувальників супротивника. Який бомбовий вантаж вони несли?

На СD -диске в електронному Довіднику фірми "Медіахауз"-"Зброя Другої світової війни", (ТОВ. "МедиаХаус", 2005 р.) вказується, що двомоторні бомбардувальники "Юнкерс-88" могли нести на собі бомбовий вантаж вагою до 2-х тонн. Одномоторні "Юнкерс-87" піднімали вантаж до 1 тонни. З літератури відомо, що ранком 23 вересня 1941 року, під час третього масованого нальоту ворожої авіації на кораблі і Кронштадт, два пікіруючі бомбардувальники "Юнкерс-87", з пікірування майже одночасно скинули на лінкор "Марат" дві бомби, кожна з яких була вагою в тонну і потопили його. (Науково-популярна збірка "ГАНГУТ", № 6, 1993 р., С-Петербург,-стаття А.В. Платонова "Лінкор "МАРАТ" : Невідоме про відомий").

Нескладні підрахунки показують, що в трьох уранішніх масованих нальотах на кораблі і Кронштадт, в цілому,

560

німецьких бомбардувальника несли на собі бомбовий вантаж вагою

не менше 1000 тонн!

А що було в Перл-Харборе? У Перл-Харборе, як відомо, в двох досконалих нальотах брало участь 353 японських одномоторних літаків. Це були, в основному, літаки типу "Мицубиси-Зеро". Відомо також, що в першому з нальотів брало участь 49 бомбардувальників модифікації "99", кожен з яких ніс на собі одну бронебійну бомбу вагою 800 кг, 40 штурмовиків-торпедоносців, 51 пікіруючий бомбардувальник, кожен з яких ніс на собі одну бомбу вагою 250 кг, і 43 винищувачі супроводу. Разом в першому з нальотів брало участь всього 140 бомбонесущих літаків. Їх сумарний бомбовий вантаж ніяк не перевищував 100 тонн!

У другому нальоті брало участь 170 літаків (54 штурмовики, 80 пікіруючих бомбардувальників серії "99" і 36 винищувачів супроводу). Разом за уточненими даними в двох нальотах на кораблі і Перл-Харбор брали участь, в цілому, 353 літаки, серед яких було, в цілому, 79 винищувачів. Із сказаного виходить, що в двох досконалих масованих нальотах було в цілому, всього 274 бомбонесущих літака (у тому числі і торпедоносці). Усі вони були відносно легкими одномоторними літаками палубної авіації авіаносців. Приведені нескладні розрахунки дозволяють стверджувати, що сумарний бомбовий вантаж японських бомбардувальників (у тому числі і торпеди) в двох нальотах не перевищував 300 тонн!

Цей бомбовий вантаж, як мінімум, втричі менше (!), ніж несли на собі німецькі бомбардувальники наземного базування типу "Юнкерс", щоб знищити нашу морську артилерію, наші кораблі КБФ і Кронштадт. Що стосується наших втрат в Кронштадтській Битві, то вони не в три рази, а не менш, ніж в 10 разів, менше, ніж втрати США в Перл-Харборе!

І, якщо у нас тут не сталося трагічного повного розгрому нашого Балтійського флоту і його могутньої артилерії, то це можна логічно пояснити тільки тим, що усі наші сили зенітної артилерії ППО були підняті по тривозі задовго до появи супротивника в межах прямої видимості, і при підході супротивник був зустрінутий потужним, добре організованим загороджувальним вогнем так, що велику частину свого велетенського бомбового вантажу припало йому безприцільний скидати у води Фінської затоки! Іншого логічного пояснення нашим, відносно низьким втратам немає і бути не може!

Що сталося б в Перл-Харборе, якби японські літаки несли на собі такий же величезний бомбовий вантаж, як несли тут у нас німецькі бомбардувальники наземного базування? Що сталося б тут у нас, якби я, як старший оператор РЛС, 21 вересня своєчасно не розгадав те, що відбувалося в повітрі над районом Гатчина-сіверська, або не зміг би точно визначити кількість літаків, що летять до кораблів і Кронштадта? Що сталося б тут у нас, якби я, як старший оператор РЛС, діяв так, як діяв старший оператор американською РЛС SCR-270 в Перл-Харборе? Відповіді напрошуються самі собою і мені, мабуть, не треба відповідати тут на ці питання.

Наведені вище порівняння подій Кронштадтської Битви і Подій Трагедії Перл-Харбора дозволяють об'єктивно оцінити масштабність і міру найвищої небезпеки, якій піддалися наш Балтійський флот, Кронштадт і Ленінград в дні Кронштадтської Битви. У тому, що в трьох нальотах, здійснених супротивником, у рамках Кронштадтської Битви, на кораблі і Кронштадт, значну частину свого велетенського бомбового вантажу супротивник вимушений був

безприцільний скинути у води Фінської затоки

, є і моя доля ратної праці!

З честю і гідністю моряки Балтики і усі сили ППО Балтійського флоту у взаємодії з силами військ ППО Ленінградського фронту витримали і відбили три страшні сили удару масованих сил ворожої авіації, авіації, що намірилася підступними "зоряними" масованими нальотами, зробити те, що ніяк не могли зробити ніяким іншим способом. НЕ ВИЙШЛО!

Сьогодні: 17.10.2017 Ваш IP: 54.224.203.224